生活报2月28日讯 2月，“快的”和“嘀嘀”打车软件的“烧钱”大战给全民打车带来了实惠，而刚启动一个多月的电话召车却门可罗雀。“烧钱”大战让电召车企看到了可以学习和借鉴的方法。目前，哈市龙运现代拟与哈工大合作打造冰城综合打车平台，分拣和配送乘客信息，以方便市民出行。龙运现代和泰克斯两家出租车公司打算扩大车型范围，将各种车都纳入电召车范围。届时，市民将享受到更便捷舒适的打车服务。

　　打车软件来了

　　电召车“生不逢时”

　　泰克斯出租车公司运营负责人介绍说，提供电召车的最初服务定位是政府机关、企事业单位及企业高管等高端群体，同时兼顾应急等特殊情况。但手机软件提供的服务更加便捷，导致目前普通市民订车数量很少，多数都是商务服务为主，而且商务电召车业务还有继续下滑的趋势。

　　龙运现代出租车一位负责人向记者表示，1月5日至2月5日，打车软件没有在哈尔滨兴起时，电召车业务比较理想，共接到电话咨询、预约2800多个，对接成功达到300次。随着打车软件的兴起，电召车咨询电话和业务量在最近几周的确在下降，平时只有部分接送机场服务还在正常进行，其他类型服务使用电召车数量不多。

　　打车软件火爆电召车企反思借鉴

　　采访中，几位电召车司机和企业负责人分析了电召车陷入弱势的原因。

　　龙运现代出租车公司一位负责人说，与手机软件召车相比，电召车企业没有及时扩大宣传，很多市民连电召车电话和提供服务都不清楚。而两家软件企业通过补贴作为宣传手段，迅速吸引了市民和司机关注。同时，软件便于安装，很快就流行了起来。也有电召车司机表示，由于电召车的局限性，也导致很多业务无法和普通出租车竞争。如，目前电召车通过机场高速需要交费，司机和乘客协商谁来承担这笔费用时，就流失了部分客源；有些区域禁止电召车等客；在市区，也指定了部分停靠位置，没有手机打车软件前，电召车还能享受到部分“特殊待遇”现在，电召车则处于劣

　　下步怎么办？开建冰城综合召车平台

　　虽然最近手机软件打车使用率很高，但也带来了新问题。一家车企负责人说：“两家打车软件企业进入哈尔滨市场后，没有给车租车企业提供端口用于企业监管司机行为。结果，仅乘客与司机对接，造成企业投诉量增加了10%以上。”该负责人表示，新增投诉主要涉及拒载、价格、服务质量等，也有市民投诉司机不再“招手即停”。因为服务不是由企业监管，倒查责任给企业增加很多负担。

　　为此，出租车公司负责人建议，学习外地建立统一电话呼叫平台，开发使用官方打车软件，这应是未来召车服务发展的方向。记者了解到，龙运现代出租车公司刚与哈尔滨工业大学签订了意向性协议，计划投资建立综合型出租车召车平台。该平台除了将保持现有电话召车外，还将加入手机召车软件，同时会增加互联网召车平台，该公司1700台出租车都将纳入到这个综合服务系统当中，这就能满足不同群体打车需求，并便于企业监管司机行为。

　　同时，记者了解到，泰克斯泰克斯出租车公司也将考虑采取电话预约的方式，为市民提供出行便利。在此基础上，两家企业表示今年还会加车，除现有车型外，还将有福特致胜和雪铁龙C5两种新型B级车加入到电召车行列。