生活报8月15日讯 13日，随着最后一节钢管拱拱肋的对位和锁定完毕，哈齐客专松花江特大桥主桥钢管拱实现合龙，标志着哈齐客专全线正在向着最后阶段冲刺。

　　特大桥：

　　钢管拱提前一半时间合龙

　　13日下午，记者来到哈齐客专松花江特大桥旁看到，主桥钢管拱已经完成合龙。记者从松花江特大桥工程指挥部了解到，松花江特大桥钢管拱安装是大桥施工的关键控制性工程之一，科技含量高、工艺要求高，钢管拱跨度大、结构重、空间定位要求高、焊接难度大，并且全部采用高空作业施工，施工条件极其困难。

　　哈齐客专项目部松花江特大桥总工程师李军介绍，松花江特大桥钢管拱施工从7月5日开始，今天合龙，比原计划的两个半月提前了一半的进度。

　　沿线各站：

　　站房施工进度多数过半

　　13日上午，记者来到哈北站施工现场看到，站内的遮雨棚已经基本成型，站房主体结构清晰可见。

　　记者从哈齐客专公司了解到，目前包括哈北站在内的多数车站站房均已完工过半：哈尔滨北站已完工65%，安达站完工65%、泰康站完工65%、齐齐哈尔南站总体工程完成接近70%。大庆东站目前进入设备安装阶段，肇东站因设计变更，新增加旅客通道，所以，目前已完工35%。

　　轨道：

　　全线完工超三分之一据哈齐客专公司最新工程进度统计，目前哈齐客专沿线中铁22局铺轨部分已完成左线(哈市到齐市方向)121.45公里，完成任务计划的51.9%；中铁16局已完成左线(哈市到齐市方向)铺轨66公里，完成任务计划的25.2%；两个施工单位铺轨进度已达总长度的三分之一。