东北网10月23日讯 10月22日6时30分，天刚蒙蒙亮，小冷风飕飕的。大庆东站站场内却是人声鼎沸，机械运作、零部件的碰撞声响成一片，组成一首特殊的交响乐，这里就是中铁十六局铺装钢轨的现场。
当天，大庆东站铺下了最后一根钢轨。
钢轨卷扬机是条长500米的“巨龙”，是铺装钢轨的“主力”。记者看到在东站到发线铺轨时，卷扬机将两根长达500米的钢轨滑行到路基上相应的位置，数十名工人协助卷扬机卸下钢轨并准确定位。
大约忙碌了一个小时后，铺装钢轨的“主力”不玩活了。“液压马达出故障了！”负责驾驶卷扬机的老陈，是这个机械生产厂家的技术人员，对这个大家伙的脾气秉性相当了解。
“这个机械的动力、控制等系统易损件，我们车上都有。”中铁十六局铺装分部副经理刘森，穿着厚厚的军大衣，指挥排除故障。
9时许，新换的马达又发出了清脆的轰鸣声。“干等了一个多小时，我们早上干活积攒那点热乎气儿都散没了。”施工人员又甩开了膀子，喊着号子，把钢轨引向正确的轨道上。
=
校正钢轨。张琳 摄
刘森一边指挥铺装，一边抽空告诉记者，钢轨的长可以用几百米计，但精确度却要用毫米和千分计要求。钢轨的截面是人们所熟悉的“工”字型，底部与混凝土枕之间有胶垫、轨距垫板相隔，钢轨就“坐”在轨距垫板上由轨枕扣件固定。轨枕扣件类似“马蹄”，但它的几个着力点必须“吃住劲”，达到点、压、靠“三点接触”，差一点都不行。
10点多，阳光足了，气温也随着上升了。站台上逐渐聚集了20多人，他们当中有的笑呵呵聊天，有的用手指着施工机械，有的坐在自带的小马扎上观望。
“这是我们免费的‘民间监理队’，他们都是龙凤区的居民，经常给我们支上几招儿。”施工监理郑吉峰告诉记者。
校正钢轨。张琳 摄
刘森一边指挥铺装，一边抽空告诉记者，钢轨的长可以用几百米计，但精确度却要用毫米和千分计要求。钢轨的截面是人们所熟悉的“工”字型，底部与混凝土枕之间有胶垫、轨距垫板相隔，钢轨就“坐”在轨距垫板上由轨枕扣件固定。轨枕扣件类似“马蹄”，但它的几个着力点必须“吃住劲”，达到点、压、靠“三点接触”，差一点都不行。
10点多，阳光足了，气温也随着上升了。站台上逐渐聚集了20多人，他们当中有的笑呵呵聊天，有的用手指着施工机械，有的坐在自带的小马扎上观望。
“这是我们免费的‘民间监理队’，他们都是龙凤区的居民，经常给我们支上几招儿。”施工监理郑吉峰告诉记者。
