东北网5月10日讯(记者 王春颖 编辑 王艳)到2020年，全国铁路营业里程预计将达到12万公里以上，其中快速客运网将达到5万公里以上，客运专线1.6万公里以上。目前我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。中国铁路系统确定了快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平的发展目标。因此，中国轨道线路测量领域将会发生翻天覆地的变化。

产品在铁路局工务段进行现场操作使用。（资料图，图片由企业提供）

　　路测量仪(轨距尺)是轨道线路测量领域中不可或缺的重要仪器，它给铁路轨道几何形位检测带来了一场革新，它运用世界先进的传感技术和优化的数据处理算法，对铁路线路、道岔的水平(超高)和轨距进行精确测量，并通过配套数据分析管理软件对线路质量进行科学有效的管理，它的测量管理系统，以线路测量数据集中管理的思想搭建，以轨距尺、GPRS网络、段服务器和客户端为基础的完整解决方案。长久以来，我国使用的该类产品多为进口。黑龙江省安通测控技术开发有限公司(以下简称“安通测控技术”)研制的铁路测量仪(轨距尺)填补了国内空白，实现了相关仪器研制的国产化。

　　与同类进口产品相比，安通测控技术产品更轻便坚固，热膨胀系数小，数据更稳定，能避免环境温度等对测量精度的影响，提手单键操作，单手可同时完成测量和存储的操作，标定简单、易操作，更能减轻仪器周期性检定工作强度等等。

生产技工在工作中。

　　安通测控技术成立于2002年6月，专业从事铁路安全监测设备、铁路专用计量设备的研发、生产，同为起草铁路轨距测量仪(轨距尺)行业标准的业内领军企业。主要产品有：铁路轨距测量仪、铁路轨距尺检定器、钢轨直度测量仪、钢轨测温计、列车车辆制动试验监测装置等，其中铁路轨距测量仪已获多项专利，并应用于全国各大路局。

　　据相关负责人介绍，该类产品根据市场的调研情况及铁标、JJG标准的要求制定了较完善的产品设计需求，其中包括对搭轨面的互换性要求，整尺重量的要求及对数据显示、存储的要求。在技术难点攻关期，进行了大量的技术试验，比如搭轨面材料的选择，一共试验了包括非金属、金属等十余种材料的选择，并根据要求，对材料进行高低温变形试验、绝缘性试验、长期稳定性试验，最终选定一种适合的方案。由于产品尺身材料经过高低温变形试验、强度试验、加工性试验及长期稳定性试验，最终再结合产品成本的要求，排除了碳纤维的方案，所以决定采用先行的特殊合金材料，经过这样的设计后，铁路工人再对铁路进行维修和检测时，工作强度会大大降低。

　　此外，安通测控技术对于整尺的高低温补偿进行了大量的试验，包括传感器本身的数据采集试验，整尺的变形数据采集试验，根据数据变化的特点，模拟出了产品高低温变化的曲线图，并根据曲线对产品进行了温度的补偿。这是为了解决不同环境下的测量数据的精准，比如在中国北方，最低的室外温度可达零下40多度；在中国的南方，室外高温可达零上40多度等。