东北网3月12日讯(记者 孙英鑫) 检修工人在设备上爬上爬下，机械手臂在车库内往复奔忙。3月12日，在哈尔滨大功率机车检修段检车库内，一派繁忙景象，39岁的电力组工长杜荣伟正在逐项对机车设备进行检修。

　　立体配件库、地坑式架车机、转向盘、移车设备……这些体积能达30余米的“巨无霸”都是杜荣伟的检修对象。近年来，大功率机车检修段已成为自动化、智能化检修基地，管内80%以上的设备都依靠电力驱动，杜荣伟的工作量是最大的，每天从早上8点，一直干到晚上17点，中午吃饭都是急忙吃上一口，一会儿爬到天吊上，一会儿钻进地沟里，早上刚换的工作服，一会就蹭满了油污。

　　疫情以来，重点物资运输量大，机车运用频繁。哈尔滨大功率机车检修段负责中国铁路哈尔滨局集团有限公司800多台HXN5、HXD3C、HXD3CA等大功率机车的检修工作，这些运载能力超8000吨的机车，负责煤炭、钢铁等重点物资运输牵引工作，而哈尔滨大功率机车检修段就是这些机车的“4S”店。

　　干的活儿虽然脏，技术含量却是首屈一指，检修段有一台立体配件库，依靠电脑程序操纵机械手臂，从四层楼高的立体配件库中自动取送检修配件，提高检修效率。但是如果检修不及时，机械手臂运行中会出现卡滞，而且会出现配件取送错误的情况，影响检修效率。杜荣伟经常带头进行攻关，组织人员对系统进行升级，逐一检查设备各部位状态。

　　和火车司机、列车乘务员等身处防疫一线的岗位相比，杜荣伟的工作属于“后勤”部门，可他觉得自己的工作一样重要。“工欲善其事，必先利其器。”杜荣伟说：“只有把设备调校精细，检修出的机车质量和效率才有保证，那些物资的运输才能更快更稳，我们虽在后勤，也是火线。”