东北网哈尔滨4月26日电这两年，哈尔滨市民感受到了公交车的快速变化：一条又一条线路换成了豪华汽车，而大家熟悉的无轨电车正逐渐从人们的视野中淡出。据了解，目前哈市无轨电车只剩下两条线路。

    现状：亏损与闲置

    哈尔滨电车总公司技术工程部祝黎涛说，哈市现运行的无轨电车有两条线路，117路和111环路。现在，整体线网的利用率仅有20％，用于输变电的整流站也由原有的8个变为4个，且使用率也仅为40％。这两条线路现在都严重亏损，111环路一年亏损二百多万元，117路一年亏损三四百万元。

    掉辫子曾是无轨电车最大的缺点，尤其在繁华路段，一掉辫子就造成车辆大面积拥堵。另外，架设线网分割了城市天空，也严重影响了城市形象。而且，车体设计也渐显落后，比较空调车、豪华巴士，既没有空调，又没有舒适座椅，还有一直令人头疼的速度。

    进步：看得见

    无轨电车在城市究竟有没有前途了呢？据介绍，哈市电车公司在困境中还在不断进行改革，仅余两条线路在车貌、服务、技术上已有较大改观，该公司投资三四百万元重新整修了这两条线路车辆，全部换成软座，车体涂成蓝色或绿色。以往掉辫子且易出故障的线网交叉器现已被拆除。111环路车现在还可在中山路上一段长2．4公里的无线网地段启动电瓶做动力。另外，国内现已生产出电车用的暖风，公司有意向购买。现在两条线路的乘客数量也在不断上升，117路车每天1．5万人，111环路车每天3000人。

    另外，去年试行的绿色环保型电容电动巴士外形与豪华汽车相近，充电一次可行驶25至30公里，时速可达45公里。电车公司也计划再开通两条电容巴士。

    留还是不留

    无轨电车无法取代的优点在于，噪音小、尾气零排放、绝对环保；爬坡性能好，也适合哈市的地形地势；不会产生热量，夏天天再热，坐车也不会像蒸笼；无异味，不漏油，不会导致晕车；消费水平大众化，0．5元是全市最低价等。其中最大的优点就是环保。

    因此，在国内其他大城市，无轨电车仍得以保留和发展。北京申奥成功后计划保留和发展无轨电车的政策，并启动利用电能的城市铁路；上海打算三至五年增加二三百台无轨电车；广州的无轨电车也将在三五年内增加一百至一百五十台。据了解，各城市电车在技术、设备上并无太大差距。

    对无轨电车留还是不留的问题，有关人士指出，无轨电车跟上时代步伐，全面进行改革，前景还是很美好的。