东北网哈尔滨月２８日电松花江刚刚开江就因严重枯水而停航之后,近日,黑龙江出现了45年未遇的罕见低水位,上吨位的大船无法航行,航运基本中断。

    离开“水”,以水运为主业的航运业咋活

    黑航集团董事长张文学另有道道。航运人已把“一业为主、多种经营、主副并重、双轮驱动”作为企业结构调整的主攻方向，做足做大“相关产业”，开辟出企业新的赢利点和经济增长点。

    扩大江沙产销规模，做大、做强支柱产业。多年来，采集江沙一直被黑航人视为不起眼的副业而没有得到应有的重视，但就是这个小小的江沙产销却在该集团连续的两年枯水断航期救活了东北内河最大的哈尔滨港，而且去年上缴利润百万元以上。今年集团审视度势，果断做出决策，整合水系沙石资源，剥离不良资产，分别组建了黑龙江沙石有限公司、佳木斯三江沙石有限公司，积极吸纳民营资本，使江沙产销规模不断扩张，品牌不断提升，成为该集团的支柱产业之一。

    开辟沿海修造船基地。大连旅顺滨海船舶修造有限公司是集团与哈尔滨船舶修造厂合资设立的沿海修造船基地，公司在大连成功站稳脚跟后，相继引入民营资本和个人股本1100万元，使造船维修业务水平不断升级，两年修造各种船舶100多艘。如今，大连滨海修造船厂二期工程建设已基本完成，已经具备建造3000吨级、维修8000吨级远洋船舶的能力。三年后，该公司产值有望突破亿元。

    延伸产业链条，生产高附加值产品。江沙产销业被定位为支柱产业后，黑航集团又将沙石产销向生产高附加值的混凝土搅拌业发展。该项目又得到了加拿大一家外资公司的青睐，中加双方目前正在商讨合资建设混凝土搅拌股份公司事宜。

    大力发展拆船业。黑航集团所属黑河港务局投资100万元购买了中俄边境界河上的大黑河岛上港埠有限公司的股份，掌握了中俄边境贸易的主动权。从2002年开始，黑航集团又抓住俄罗斯远东海域船舶报废的有利机遇，在佳木斯富锦市开展报废船舶的拆卸业务，为黑航集团的发展开辟了新的增长点。