东北网哈尔滨7月22日电 近千平方米的候船大厅被出租充做它用———近日，记者在哈尔滨航运站看到，由于敌不过公路、铁路对客运市场的激烈“抢夺”，曾在全国显赫一时、有50余年经营史的黑龙江省松花江水上长途客运，被彻底“挤”出了市场。

    据哈尔滨航运站客运部负责人介绍，为了生计，航运站四层大楼早已全面对外出租。当年号称全国“红旗客轮”的“北京号”、“上海号”姊妹客货轮，也于去年出卖，让人当废铁拆了。而当年的船长、船员多数退休、下岗。

    据省航运局史志办原主任郑成龙回忆，在1997年前，哈尔滨航运站作为全国最大的码头之一，每天30余艘客轮发往上江的肇源、齐齐哈尔，下江直达沿江的木兰、通河及佳木斯等地，日运送中外游客近万人次。

    曾经火爆的松花江水上长途客运，短短几年内何以走到如此境地？据省航运局专家透露，除了票价高、时间长、松花江连年枯水等因素，深层次原因还是我省水上客运缺乏自身竞争实力。

    他说，1997年哈同公路及周边公路的高速发展及铁路的大提速，给水运带来致命打击。为了求生存，自1998年起，水运也曾奋力挣扎———引进俄罗斯快艇、开辟旅游航线。然而由于运输成本比汽车高，老百姓并不买账。

    从辉煌走向衰落，我省水上长途客运会不会东山再起？哈船务公司办公室主任认为短时间内不会。他说，从哈尔滨到佳木斯，乘客花85元坐沃尔沃4个半小时就到，而乘客走水运坐快艇还要花120元、7个小时。省航运专家坦言：“不具竞争实力的我省水上长途客运，有可能永远在市场上消失。”