新华网北京３月９日电 （记者 赵嘉麟 王建华） 中国在其振兴东北地区老工业基地的庞大计划中，正在积极辟建“新的长征路”——通往西北太平洋和欧洲大西洋的多条国际和洲际运输线路，这将使东北亚地区的交通图重新改画。

    正以全国人大代表身份在北京出席“两会”的东北地区官员们说，直达日本海的便捷贸易运输通道正在辟建中，出海口分别选定俄罗斯的符拉迪沃斯托克港、东方港、纳霍德港、扎鲁比诺港和朝鲜的罗津港、清津港。官员们说，它们具体包括绥芬河-——符拉迪沃斯托克、东宁——乌苏里斯克——符拉迪沃斯托克、牡丹江--罗津和清津、扎鲁比诺等出海通道，目前一些基建工程已经开始，还有一些项目有关国家正在积极商谈。显然，中国政府对振兴东北的前景充满了信心。全国人大代表、黑龙江省发展和改革委员会主任唐修亭说，决策者们的看法是，今后东北振兴过程中迅速增长的对外贸易运输，仅凭大连出海口是远远满足不了需求的。“继‘珠三角’、‘长三角’之后，‘东北角’将有望成为中国的又一个增长极，‘角’似乎已成为繁荣的代称，但‘东北角’仍需要新的经济“长征之路”。”唐修亭说。

    东北地区的黑龙江省还准备使一条经过俄罗斯通往日本的水上直接运输线繁忙起来。这条从黑龙江省东部的佳木斯直通日本北部的水运航线，要经过松花江、黑龙江（俄称阿穆尔河）和日本海。目前，可航行３０００吨级以上货轮的松花江河道整修计划已经展开。

    据有关航运专家测算，这比从大连港出海，运距、运时和成本将降低四分之一到二分之一。

    中俄双方还有一系列在界河黑龙江上架设几座大桥的计划。黑龙江省的官员说，这包括预计总投资约１０亿元、连接黑龙江省黑河市与俄阿穆尔首府布拉戈维申斯克的大桥，总投资约２．２５亿元的连接黑龙江省与俄赤塔州的洛古河大桥。

    唐修亭说：“这两座桥有可能在近两三年内开始建造，尤其是黑龙江黑河段大桥，将使东北地区与俄西伯利亚大铁路增加连接点，更加便捷地通往欧洲大西洋地区。”专家们乐观预计，韩国与朝鲜在冷战时期截断的新义州铁路修复连通后，韩国与中国东北地区乃至与欧洲国家的贸易运输更加便利，其到欧洲的货物可以减少漫长的远洋运输，每个集装箱的成本可降低数十美元。此外，中央政府还支持东北３省尽快建成东北东部铁路，这条总长１０００多公里的铁路线，不仅能把中俄、中朝边境线附近的同江、抚远、东宁、珲春、图们、丹东等城市联为一体，而且还能使这些中国边境重镇和俄罗斯远东、朝鲜半岛相通。去年８月，东宁境内的一段铁路已经建成通车，这也是东北东部铁路新建的首段通车线路。日本东北亚经济研究所高级研究员弗拉基米尔·伊万诺夫说，中国东北地区振兴的内容之一，就是利用俄罗斯和朝鲜的港口与亚太及世界市场进行贸易往来，而能力闲置的俄、朝港口也需要中国东北地区作为其贸易货源地。