东北网哈尔滨3月26日电 汽车维修价格差异大、名堂多是业内公开的秘密，但汽车维修究竟有什么名堂，外行根本看不出来。近日，从事汽车维修业多年的维修工李实向记者道出了其中的一些秘密。

    维修报价随意定

    “修车报价基本都是随口定的，看着脸熟就少要点儿，如果看上去是新手或公车，就可以多要点儿。一些小零件甚至价格翻上一倍也不会有人发觉。”李实说。

    按照李实的指点，记者走访了哈市一些汽车修理部。在先锋路上的一家修理部，记者称捷达的后保险杠撞坏了。维修人员简单地询问了一下损坏程度称，换个新的需要500元，加上工时费总计600元。而在宣化街上的一家汽车修配厂，维修人员称换个保险杠要750元，含工时费。记者在走访了另外几家维修厂，价格从600至1000元不等。随后，记者拨打一汽大众哈尔滨售后维修服务中心，据工作人员称，换原厂出品的银灰色保险杠，应在1000元左右。至于价格偏低的，则可能是使用了非正规渠道的产品。

    夸大故障赚取维修费

    李实说，夸大故障是很多修理厂常用的手段。明明是花几十元换个零件就能解决的问题，经修理员渲染，非得花费上百元才能了事。

    如现在许多修配厂都称为汽车配件修配厂。因为修车的工时费赚不了多少，所以修理和配件兼营。而汽修工不仅负责维修，还想方设法地夸大故障推销零件。如汽车上的零部件，除少部分为一次外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。但汽修工常说的一句话就是，“这个零件对付也能用，但安全不保准，最好换新的。”这样一来，不明内情的车主往往要多支付几倍的冤枉钱。

    配件以次充好

    汽车零配件规格多，品种多，生产厂家多，所以价格也分为几个档次。除了少数经常更换的零件外，很少有人能知道零件的确切价格，这就给修配厂留下了巨大的操作空间。很多维修人员将零配件概念混淆，以低劣零件冒充优质零件欺骗消费者。

    据了解，目前市场上汽车零配件主要包括5种，即原厂配件，他并不是主机厂生产的，而是由主机厂指定的配套厂生产的；配套件是指由生产“原厂配件”的厂商生产、但不标记主机厂商标的配件，与原厂件相比质量难分高下，价格较原厂件低30%左右；第三种配件是指由非配套厂生产、使用独立商标的配件，又称副厂件。受综合因素的制约，与原厂件相比，很难评价它们的质量水平谁更高一些；第四种是完全模仿原厂配件的包装、商标的仿制配件；第五种就是非常“纯正”的假件。仅以10万元左右轿车的保险杠为例，使用原厂件和仿冒件的价差就达到400元左右。