东北网３月３０日电 ２００２年冬，５００株色木槭落户哈市长江路分车带内，时隔一年多，这５００株大树中的半数已没了踪影，取而代之的是补植的柳树。专家认为，色木槭是野生树种，必须生长在空气湿度大，且有模拟野外生存环境的状态中，不适合做城市行道树。

    又到了春植季节。近日，哈市长江路两侧车行道内很多色木槭被拨了出来。２２日，记者沿着长江路细数了一下，分车带内还剩１８５株色木槭，树坑有２２３个。在龙塔附近，一些工人正忙着清理树坑，很多坑内还有冰茬儿，坑边堆着被塑料袋包裹的土，有的土还没有化冻。据工人们讲，树坑里要补植柳树。至２７日，这２００余个空树坑已被补植上了柳树。

    据哈市开发区城建局负责人介绍，２００２年１１月，为使长江路成为哈市绿化效果最佳、乔灌结合、色彩搭配错落有致的景观大道，该部门在长江路两旁分车带内移植了５００株直径为１５厘米左右的色木槭，但到目前为止，已经死了１００多株，还没拨掉的也不知能否成活。这位负责人进一步解释说，色木槭属于慢生树木，所以形成景观周期长。栽种在长江路上的色木槭没经过城市驯化，是直接从山中移植过来的。现在看来，该树种成活率确实不太理想，所以只能在原有的树坑上补栽柳树。补栽工作预计在４月初结束。

    据东北林业大学森林资源环境学院的聂教授介绍，色木槭属于中性树种，是生长在深山里的野生树种，其生长特性要求空气湿度大，需要有模拟的野外环境。移植后，有关部门应对空气的温度、湿度，土壤结构，树周围环境等因素严格把关。如汽车尾气、灰尘污染，夏天柏油路面温度高，大型汽车引起的地面共振都会导致该树种死亡。

    聂教授认为，从经济角度考虑，一株色木槭至少要２００元，而榆树、柳树等乡土树种多在二三十元左右。所以他提倡哈市的街道应多种一些乡土树种。