东北网哈尔滨9月6日电 一个时期以来，穿梭在哈尔滨市大街小巷的“黑摩的”成为城市交通管理的顽疾。这些“黑摩的”遍布城市的每个角落，没活儿的时候聚在街头巷尾，揽生意等活儿；一旦有了生意，在街路上飞驰，无论路上有多少车，“黑摩的”见缝插针，在拥挤的机动车中游弋，快车道上没有路，就上人行道行驶；一旦交通违章被发现或者发生交通事故，“黑摩的”加快速度，逃之夭夭，不要说乘客，就连交通警察也难找其踪影。“黑摩的”已经成为我们这个城市交通的“怪胎”。
“黑摩的”，频频肇事惹祸端
家住双城市朝阳乡的谢文军今年2月份花1000元钱买了一辆港田三轮车，没有驾驶证的他驾驶无牌照的车进行非法营运。5月19日，谢文军驾车行至道外区滨江街4号对面路段时，由于前面车辆较多，不甘排队的谢文军将车开上右边的非机动车道，将一名小学生撞倒。根据《道路交通安全法》的有关规定，交警部门处以谢文军行政拘留15天，针对他无证驾车违法行为罚款2000元，无牌照的违法行为罚款200元，合并处罚2200元。谢文军由此成为哈市按新标准执罚以来罚款数额最高的第一人。
前不久，在动力区植物园门前，一辆摩托车后座超员载着两人，超速行驶与一辆小货车相撞，造成驾驶员和后座第一人当场死亡，后座第二人受重伤的惨祸。据调查，事发时，这辆摩托车沿哈平路由南向北行至植物园门前时，与同方向行驶的福田牌小轿车后部相撞。
“黑摩的”，难以根治的顽症
记者在市交警支队有关部门获悉这样一组数字，目前我市无驾驶证、无摩托车牌照的占总数的70%以上，而上路拉脚的为总数80%左右。港田车几乎100%无证照驾驶，其中郊县进入哈市拉脚摩托车和港田车就达三分之二。今年上半年的一组数字显示，我市摩托车发生事故达52起，造成直接经济损失10余万元，伤者死者70%为骑摩托车或乘摩托车的人，他们有的不戴头盔，又没有驾驶证,跑的又快，交警又不敢追，而他们什么道都能跑，一旦出事，他自身也非常危险，乘客危险更大。由于交警只限于抓交通违法行为，没有营运执法权，因此抓起来非常费劲，管理难度也非常大，同时由于停止了办理牌照，我们只能采取强硬的处罚办法，但对于这些没有牌照的，我们管起来理不直气不壮。
交警部门提醒市民，摩托车只是代步工具，不适于拉客营运，尽管一些下岗职工和残疾人，用港田三轮车拉脚营运已经被一些市民认可，但是，交通管理部门给残疾人用的港田车发牌照，是为了方便残疾人出行，从没有批准下岗职业、残疾人用港田三轮车拉脚营运。市民乘坐“黑摩的”还要考虑发生交通事故之后的担忧，“黑摩的”没有牌照、即使有牌照的也没上保险，发生交通事故后，乘客的赔偿没有保障，“黑摩的”甚至一跑了之，连人也找不到。
“黑摩的”,盼着有合法身份
记者近日在市区内的主要路口处采访了许多摩托车车主，其中港田三轮车专门从事拉脚经营。在道里区通江街夜市出口处，每天晚上聚集着10多台“黑摩的”，有两轮摩托车，大部分是港田三轮车。记者采访了一位看似下岗职业的车主。他说，他和妻子都是下岗职工，生活相当困难，一家三口为了维持生活，他借钱买了一辆港田车，加入了摩托车拉脚的行列。他说：我们这行大多数人都跟我的情况差不多，打工没人要，做生意没本钱，只好去拉脚。如果我们有单位的话，工资再低也不愿出来风吹日晒。我们也想规规矩矩守法经营，可是现在摩托车不给办牌照，我们只能偷偷摸摸地干。
在大发市场附近的二手摩托车销售市场，一位卖车的车主对记者说，这台车花5000元买的，才跑了8000公里，车没咋地，，主要是没牌照，拉脚的活儿也不太好干，只好决定把车卖了。
“黑摩的”,为啥越抓越多？
有关部门曾经整治过“黑摩的”，我市也出台了不再办理摩托车牌照的规定，可“黑摩的”越来越多，这是为什么？
记者在我市康安路摩托车销售市场找到了答案。记者在这里看到，这是我市最大的摩托车市场，附近至少有200多家摩托车经销店铺。在东北亚摩托车销售中心门前，一位男士正在欣赏刚刚花3250元钱买到手的新摩托车。在东北亚摩托车销售中心，前来看车的人川流不息，有的在问价，有的在看车。一卖车的年轻人对记者说，我们这个大厅里有许多家，最近不知什么原因，买车人逐渐多了起来。在其他几家进行调查时，情况也大同小异。在康安桥下的摩托车交易市场，聚集了近千台摩托车主在这里卖车，虽然生意不是太兴隆，但也有成交者，据市场里卖车的说，这里是东北最大的摩托车二手交易市场。
一方面是全市不再办理摩托车牌照，另一方面摩托车市场销售火热，尽管买车的人中有许多不是为了拉客经营，其中也有部分郊区的农民，但是其中不乏买车为了拉脚者，摩托车市场的“入口”敞开着，“出口”已经关闭，结果必然是大量的“黑摩的”和无证的摩托车流入市场，“黑摩的”队伍也就自然不断的扩大。
“黑摩的”的危害不必多言，要从根本上治理“黑摩的”，有关部门应当堵住摩托车的入口，禁止在市里进行摩托车的销售和二手市场销售；对现有的从事经营的摩托车规范或者取缔，才可能根治城市交通的“怪胎”。
