东北网９月２３日电　随着松北大开发，哈尔滨市许多住在江北的市民需要到江南市区工作。然而往返松花江南北两岸的公交车还在延续多年的惯例，均在每天１９时左右收车。另外，江上客运船只存在超载等安全隐患，令江北居民陷入出行难困境。

　　李师傅家住哈市松北区秦家屯，几代人靠种地为生。随着松北的大开发，他家的地被政府征去建学校，于是他和１８岁的儿子过江来打工。李师傅在公路大桥“戳大岗”，儿子在服装城附近找了个加工塑钢窗的活儿。父子俩每天都是先骑自行车到大耿家，然后再坐８０路公交车来到江南。李师傅每天要赶在１９时８０路收车以前回家，可儿子就麻烦了。夏天活忙时，儿子每天都要工作到２０时，不得已，儿子只好吃住在厂里，一个月或者半个月才回一趟家。儿子想家，李师傅和妻子也想孩子，可没办法，交通实在不方便。

　　周丽家住在哈市松北区松浦镇团结五巷，４年前从糖厂下岗后就到哈站地下给别人卖服装。上班时还好说，她可以每天先坐大渡船到道外，而后再骑３０多分钟的自行车到哈站，可下班就不顺利了，大渡船每天１８时停运，荷载１２人的小船虽然２１时才停运，可由于过江的人多，经常超载七八个人，给本就不安全的夜渡带来更严重的安全隐患。周丽几乎每天都是提心吊胆地坐船回家。周丽告诉记者，到了冬天就更难了，封江后连船都没有，过江的人都去挤公交车，有时候等一个小时也挤不上一辆车。周丽说，到江北岸的５４路、郊区６路等公交车都是１９时末车，自己又掏不起打车钱，只能徒步走过冰封的江面，别提多遭罪了。

　　赵先生是在两年前大学毕业后随着工作单位一起落户江北的。提起日常的出行问题，赵先生发愁地告诉记者，自己挣的那点工资几乎都给出租车事业做贡献了。自己是个性格开朗喜好交友的人，他经常需要在江南参加一些朋友聚会等活动，而连接松花江两岸的８０、８５、８８、１１８、５４、郊区６路等公交车都是在１９时前后收车，小船夜渡又不安全，自己每次打车回家车费都在４０元以上。面对巨大的经济压力，赵先生不得不放弃了一些业余生活，对此，他无奈地表示，大都市人的夜生活都是在每天２０时才开始，而自己虽然也是哈尔滨的城市户口，却不得不过着日出而做，日落而息的生活，实在令人难受。

　　在采访中，记者还了解到，随着大学城的建设和哈市政府机关的入驻，目前哈市江南有２０余万人在松北区工作、生活。为了方便工作，江北的一些政府机关和大企业都自备了大量公务用车和通勤车，每逢有职工加班，都不得不安排车辆留守。

　　有关交通专家认为，近年来，政府加大了对江北开发建设的力度，更应该注重当地公交网络体系的建设。同时，应合理安排公交车、船的运营时间，保证市民出行，促进经济的发展。