东北网哈尔滨12月9日电 6日，伊春市吴先生带着他收藏的“中苏国境铁路”史料来到《生活报》编辑部，该史料不但有当时负责此项工作的两国代表的亲笔签名，而且还记载了有关中国长春铁路的修建情况。据了解，该史料可能是国内仅有的一份。

    今年9月，吴先生在山东省济南市的一个旧书摊，发现了一本名为“第一届中苏国境铁路联合委员会会议记录”的史料，出于兴趣，他用120元钱将其买下来。记者看到，该史料用泛黄的牛皮纸包装，封面上写有“第一届中苏国境铁路联合委员会会议记录”的繁体字字样。史料内还标注了会议的地点分别为满洲里、绥芬河及哈尔滨，开会日期从1951年12月26日至1952年1月26日，从扉页上看，这份史料分为副本和附件两份，其中副本分为汉语版本和俄语版本各一式两份，汉语版本的字均为繁体字，而且为竖排版。

    该史料记载了这个会议各个环节的流程，以及所讨论的铁路如何建设、运输的货物如何对接、发生矛盾应如何解决等问题。从记录上的签字来看，中苏代表各有7人，中方的首席代表为糜镛，苏方首席代表为乌沙科夫。

    哈尔滨铁路局档案史志中心张凤有表示，该史料上有相关负责人的亲笔签名，并且有校对过的痕迹，由此可以初步认定该史料是原件。张凤有同时表示，哈尔滨铁路局建档的时间是在1962年，而在此之前的档案尚为空白。这份史料记载了中国长春铁路的修建情况：自哈尔滨起，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，由中苏共管。从这份史料中不难看出当时的政治背景和历史痕迹，这对研究中俄（苏）关系有着很重要的意义。正因为这本副本记载的内容更为翔实，有两国人员的亲笔签名，且中国只有一本，所以其史料价值比正本还要高.