东北网２月２２日电　哈尔滨果戈里大街的有轨电车投入使用时曾被誉为这条老街上的一道“流动风景线”，为老街增添了无限的怀旧韵味。但目前“摩电”很少发挥其游览观光的功能，每天基本上都“静卧”在果戈里大街路中央，成了交通障碍物，使本来就车流量很大的果戈里大街变得拥挤不堪。这一问题引起哈尔滨市人大代表的关注。在此次人代会上，人大代表宋薇提出建议：移走有轨电车，缓解果戈里大街的交通拥挤现象。

    有轨电车俗称摩电。早在１９２１年，哈尔滨市电车总公司就成立了有轨电车筹备处，是全国最早启用有轨电车的城市。由于城市发展交通需要，１９８７年６月２７日哈市停止了有轨电车营运。时隔１６年之后，在原奋斗路的新一轮改造中，为了强化区域经济活力和吸引力，一台耗资巨大的有轨电车再度亮相。刚营运时，新“摩电”吸引了众多市民的目光，确实给这条名街增添了一笔重彩，但运营不久人们就发现，“流动风景线”的出现带来了新的问题。

    市人大代表宋薇经过几个月的走访调查发现，目前有轨电车的现状似乎与当初的设置事与愿违，今日的“摩电”已很少发挥游览观光的功能，乘坐的人寥寥无几，这个庞然大物只能寂寞地“趴”在路中央。在每天上下班高峰时段，横在路中间的“摩电”让来往车辆无所适从，使本就车流量很大的果戈里大街变得拥挤不堪。据交通部门反馈的信息显示，从“摩电”运行的那天开始，果戈里大街的堵车现象就一直没有停止，尤其是７时到８时、１６时到１８时的交通高峰期，“摩电”阻碍交通的现象十分明显，给该路段的车辆通行带来不少麻烦。

    对此，宋薇代表在此次人大会上提出的建议中指出，由于果戈里大街商业密集、路面狭窄、缺少平行街路分流车辆等一系列历史遗留问题，该路段的交通功能根本满足不了实际的通行需要，再加上大多时间静卧不动的庞大“摩电”横在路中央，使该路段交通变得更加拥挤。宋代表建议尽快移走有轨电车，以缓解果戈里大街交通拥挤的情况。