东北网哈尔滨3月15日电 哈尔滨市公路客运站是全国大型枢纽中心站之一，现有班车营运线路368条，总营运里程12.5万公里，覆盖全省，辐射吉林、辽宁、山东等6个省，北京、天津2个直辖市，年运送旅客1370万人次。可是目前哈市的部分客运站的基础设施滞后，缺少具体有规模性的客运站，有站无舍、马路发车现象依然存在，停车场不足的问题也比较突出。为此，客运总站积极向有关部门协调，从今年开始将陆续对道外站、大桥站、教化站进行新扩建，并且在未来几年在江北新建客运站。

　　现状———

　　有站无舍马路发车

　　8日13时50分，记者来到道外客运站。一进客运站，就看到各条线路的客运班车整齐地排在院内。可是院内环境却相当简陋，路面坑洼不平、泥泞不堪。整个大院只有一排简易的小平房，供站务人员工作和乘客候车使用。

　　道外站的高站长告诉记者，目前道外站属于临时站舍，因为硬件设施不到位，所以环境十分艰苦。“有站无舍”给他们的工作带来了很多的困难，站务人员都是露天作业，不论冬夏，在外面一站就是一天。夏天的时候，一刮大风，站务人员满脸满身都是灰。

　　14时30分，记者又来到教化客运站。这里是纯粹的马路发车站，客运班车都按照站点停放在马路两边。据教化站副站长张国斌介绍，教化站站舍狭小，无停车场，多年来一直在马路上发车。在2000年以前，因为没有固定的站点停车，这一地区经常出现交通拥堵现象。后来经过交警部门的协调，固定了站台，交通拥堵现象才得以解决。但是旅客在这里根本没有候车的地方，只能直接上车。站务人员也全部是露天作业，多年的工作，很多站务员都得了风湿病。

　　改变———

　　扩建四大客运站

　　记者从哈市公路客运总站了解到，目前道外站的前期筹备工作正抓紧进行，工程可行性研究已通过专家论证，预计今年破土动工。建设总面积为20317平方米，客运站5089平方米，地下车库8581平方米，建设资金约16650万元。

　　教化站主要是发往呼兰、双城、肇东方向的短途班车，现在客流量日均7000人次。虽然该站距离南岗站较近，但已形成固定的客流和班次，加上离哈尔滨火车站近，更便于短途旅客的换乘。公路客运总站根据这个特点，已经向有关部门提出建议，准备在教化站原址兴建教化站，将其作为南岗公路客运站的附属站。这样既解决了南岗站候车和停车的压力，又可以成为南岗站的一个补充。预计建站投资额为1500万元。

　　随着建设客运站规模思路的变化，哈尔滨城市建设规划也在发生着翻天覆地的变化。特别是车辆厂动迁后，大约100万平方米的建设用地被上海“爱建”集团公司购买。“爱建”集团的进入使公路客运总站产生了新的建站思路，如果能将全省规模最大的客运枢纽中心站建在公路大桥附近，就会与“爱建”新城的规划形成互补、客流互动的格局。目前此方案已经得到省交通厅领导的应允，具体问题正在进一步商讨中。

　　此外，客运总站还准备在江北兴建客运站。江北客运站的建设将与松北开发区总体规划结合起来，按照轻重缓急、逐步扩充、一次规划、分期实施的原则进行建设。据介绍，江北客运站的建成选址首选在202国道旁，重点解决现发往北部线路车停靠及目前江北旅客的出行问题。目前江北收费站撤销后，可充分利用收费站办公楼及场地作为江北客运站地址的首选。拟征用土地20000平方米，建候车室及附属用房2000平方米。拟定总投资控制在2000万元左右。