东北网7月20日电 一栏之隔，一面是刚刚竣工通车的平整路面，一面是炎炎夏日下的繁忙施工景象。18日，记者来到正在进行维修的公滨高架桥南直路入口处。

　　公滨高架桥南直路至中山路、电塔街方向已经封闭。封闭公告写着：公滨高架桥由电塔街、中山路至红旗大街方向路段将于7月15日维修结束，从7月16日开始至8月5日，将维修由南直路至电塔街、中山路方向的桥面。

　　在公滨高架桥上，记者看到通往电塔街一侧的桥面已经修完，刚修好的黑色桥面呈现出崭新气象，另一侧则正在施工。一面是平整的新桥面，一面是待修的旧桥面，坑坑洼洼与平整结实形成了鲜明对比。电塔街、中山路至红旗大街方向的桥上，恢复了往日车水马龙的景象，桥面全部是重新铺设的。“这次经过高架桥，感觉不错，桥上车流大，就得这样平整。”一位出租车司机说。

　　高架桥上，虽然车流量大，由于桥面平整，行驶的车辆都可匀速通过。

　　在南直路至电塔街、中山路方向的桥面上，工人们正冒着酷暑紧张作业，铣刨机在桥面右侧先掀开一条口子，两台清碴车紧随其后。一组人员对铣下的残碴进行粗扫，一组清碴人员进行精扫。一会，加水车开始给铣刨机加水。“昨天桥那边通车的，今天开始修这侧桥面，得先把以前的桥面全部铣(刮)掉，然后才能铺新桥面。”一位施工的负责人员说。“天热，机器用水量大，要经常加水保护铣头。”铣刨机的操作员说。一上午下来，刚铣掉不到桥面跨度一半、约两米宽的一条。“速度很难加快，估计得七八天才能把旧路面铣下来。”一位施工人员说。

　　据介绍，高架桥施工的铣刨机最大铣刨宽度为2米，如果铣刨宽度在4米6米，每小时可铣400米左右。

　　“再过半个多月，这边桥面也会像那边一样平整，车辆可正常行驶了。”一位施工负责人说。

　　背景资料

　　哈尔滨市二环路快速干道2000年10月竣工通车，全长30.38公里，总投资25亿元，连接哈尔滨6个行政区，有效缓解了城市中心区交通紧张状况。

　　公滨高架桥是哈尔滨二环路的重要组成部分，此路段近两年桥面严重翻浆，影响了车辆的通行。今年春季，有关部门对其进行了修补。但由于桥面破坏地方较多，基础的白色防水砼已经松动，小修小补已不能从根本上解决问题。6月28日开始对公滨路(红旗大街至中山桥段)进行封道彻底维修，维修约700延长米，投资100余万元。