东北网哈尔滨9月2日电 9月1日零时起，哈尔滨市政府公告要求拉残土车必须加盖密闭运输的期限已到。遗憾的是，在规定时限内，全市千余辆残土车，仅有一辆车按照要求加了盖。从1日起，城管执法人员将分赴各建筑工地设卡检查，对未加盖的残土车予以滞留处罚。

　　今年4月6日起，本报接连推出《“疯狂残土车”———哈尔滨公害何日除？》、《“疯狂残土车”———斑斑劣迹全记录》、《“疯狂残土车”为何难根治———是法规缺失还是执法不严？》、《兄弟城市怎样治理“疯狂残土车”》、《市民疾呼：迅速行动根治公害》5个整版的系列报道，对“疯狂残土车”超速行驶、闯红灯、沿街撒落残土、交通肇事等问题全面曝光，在市民中引起强烈反响，也引起城管、行政执法、综合整治、公安交警等部门的重视。

　　4月15日，市管网建设管理协调办公室决定：推行渣土、材料硬封闭式车辆运输，未经硬封闭的运输车辆，不得进入管网建设工地进行残土、砂石运输；建设单位在组织招投标时，要将车辆硬封闭运输纳入招标文件。

　　8月23日，市政府在《哈尔滨日报》发布《关于加强建筑垃圾运输管理的通告》，要求从2005年9月1日起，没有加装密闭化运输装置的“残土车”，不允许拉运建筑垃圾。同时，哈尔滨市确定了9个厂家为残土车加装密闭化运输装置定点改装企业。据测算，这9家企业加装生产能力每天可达100辆以上，如果实现满负荷生产，全市千余辆残土车10天左右即可全部完成改装。

　　然而，虽然有关部门专门向施工企业、运输单位送达了市政府《通告》，给从事建筑垃圾运输的单位、车主发出了通知，但截至9月1日，全市没有任何企业和个人到审批窗口申办相关许可。

　　据了解，早在去年春天，哈尔滨市建委、城管局、公安局、环保局、技术监督局等五部门联合下发过《关于拉运基建残土车辆加装密闭化运输装置的通告》，并确定了6个厂家为定点改装企业。但“通告”发布后，没有一辆残土车做密闭改装。

　　今年，定点车辆改造企业增至9家，定点企业在购买原材料、检修设备等方面都做了充分准备。然而，9个厂家中，只有江西特种汽车改装公司在8月27日完成了一辆残土车的改装。此间，虽有上百位残土车车主咨询改装事宜，但都迟迟未动。

　　记者了解到，哈尔滨市唯一一辆加装密闭运输装置的残土车车主名叫于惟军。于告诉记者，在进厂改装前，别的车主都提醒他说“如果抓的紧再改也不迟”，一番犹豫后他还是率先把车送进了改装厂。现在，他的改装车在残土车中格外显眼，有些人甚至挖苦他“能显大眼儿”。于很担心车辆改装再次“流产”。

　　昨天晚上开始，市行政执法局出动执法人员450多人，在哈尔滨市10个主要路口设卡堵截，并守候在各施工现场，禁止未安装密闭运输装置的残土车出入，截止22时30分许，查扣这类违规残土车23辆，并将对这些车辆予以强行硬封闭。

　　市城管行政执法局局长马柏成表示，执法部门已下决心，将彻底解决残土车沿街撒落残土的问题。