东北网10月25日电　拥有军办企业背景的中国联合航空公司(简称“中联航”)，自2002年11月正式停止其民航客运业务后，于今年7月完成了重组，变身为民营航空企业。10月20日，重组后的中联航开始了首次新航。记者获悉，中联航首批开通的航线即包括北京—哈尔滨的航线。

　　据介绍，20日开通的北京—哈尔滨的航线为往返航班，每天一班，航班号为KN2265/66，航班时刻为北京南苑08：00-09：25哈尔滨10：10-12：00北京南苑。除了北京—哈尔滨的航班，中联航首批还开通了北京—无锡、北京—大连等航线。

　　中国联合航空有限公司是一家“军转民”的民营航空企业。7月29日，民航总局向中联航颁发了公共航空运输企业经营许可证；10月18日，中联航又获得了民航华北地区管理局颁发的运行合格证。这意味着经过重组、“军转民”后的中联航被纳入民用航空序列，重返蓝天。据透露，复航后的中联航注册资本为1亿元，上航控股80%，中国航空器材进出口集团拥有20%的股权。经批准，中联航独家使用北京南苑机场作为运营基地。中联航采用波音737-700为主要机型，初期引进3架，2006年计划再引进3架，到2008年形成15架左右的机队规模。预计明年年底的旅客周转量将累计达到100万人次。

　　据中联航方面人士透露，中联航将采取“缝隙战略”，避开热门航线、主要市场，以点对点航线为主，形成差异化竞争，让更多的城市开辟至北京的航线。

　　中联航方面还明确表示，中联航不走低票价航空公司的路子，票价将随行就市，与其他传统航空公司相同，不打机票价格战。

　　中联航表示，作为民营航空的中联航，选择哈尔滨等几个城市作为首批新航线的“支撑点”，是看重了这些地区的“空中黄金走廊”的空运市场价值。中联航负责哈尔滨航线的人士表示，像哈尔滨这样的城市，近年来“经济脉搏”强劲跳动，与外界的商务往来日益频繁，但与之相对应的空中航运却还不是特别发达，这正是中联航要挖掘的理想“黄金市场”。

　　一位业内分析人士认为，这些新航线的开通，不仅为这些地方的市民空中出行提供了更多的选择路线，也将对这些地方与外界的商务往来和经济发展起到助推作用。

　　这位业内人士同时表示，来自哈尔滨的民企亿阳集团收购深航，中联航等民营航空企业进入航空市场，将使这一传统垄断领域的市场格局产生巨大变化，今后中国航空市场的巨大价值将得到更多的释放。