东北网2月22日电(记者 印蕾) 政协哈尔滨市十届四次会议22日举行部分委员与市长协商对话会。对话会上，交通出行问题得到了政协委员与政府官员的共同关注。

　　委员建议：大力发展城市公共交通

　　市政协委员郭威认为，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。哈尔滨市城市人口密集，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。哈尔滨冬季漫长，城市交通要经受低温、降雪、冰冻、昼短夜长的考验。为此，郭威委员建议：

　　建立公交优先的主导地位。优先发展快速、安全而且大运量的公交系统。

　　管理好现有的公交专行车道。哈尔滨市新阳路、学府路等路段已经规定了公交车道，但在实际运行中，为了便利，各种车辆纷纷挤占公交车道，出现公交车在公交车道上行驶时反倒速度更慢的现象，因此，交通管理部门应该加大管理力度，确保公交优先。

　　坚持轨道交通与常规交通相结合。在城市轨道交通建设的初期阶段，应该加强以道路交通为主的常规公交系统建设，如借鉴巴西库里蒂巴市的巴士快速公交系统的经验，建立符合哈尔滨市实际的快速公交体系。

　　政府声音：多措并举加快发展城市公共交通

　　哈尔滨市副市长王世华在对话中表示，“十一五”期间，市政府将按照国家“优先发展城市公共交通”的意见，进一步加快发展城市公共交通。具体措施为：

　　制定出台哈尔滨市公交优先指导意见，提出公交优先具体措施，规范城市公共交通发展。

　　进一步充实完善公交发展规划，实现平均运行速度、行车准点率、站点覆盖率、线网密度、万人拥有公交车标台都达到或基本达到部颁标准。

　　根据城市道路线网通达能力，结合市区主干道路拓宽改造的实际，加快快速公交建设，增加公交快速专用道，并通过公安交警部门实施法制管理，严管严罚社会其它车辆挤占公交车道的现象，切实提高公交车运行速度。

　　加快智能公交系统建设。利用市区现有监控设施，实施对公交车辆运营的定位监控，提高公交调度的信息服务功能，最大限度方便市民出行。

　　委员建议：重新规划哈尔滨市长途汽车客运站

　　市政协委员范华在对话中针对重新规划哈尔滨市长途汽车客运站提出建议为。范华委员认为，每天进出哈尔滨市的长途客运车辆有数千辆之多。每天有近千次车辆进出哈尔滨火车站附近的长途客运站，有的无法进入停车场，在松花江街附近乱停、上下客，造成哈尔滨火车站附近交通混乱，给市民生活也带来不便。

　　范华委员建议，借鉴其他发达城市做法，将长途客运站设在二环路以外的进出城路口，北路线(哈大齐、哈黑、哈绥方向)设在松北景观大道附近；南路线(哈牡方向)设在黎明大市场附近；东路线(哈同方向)设在东风镇或哈东站附近；西路线(哈京方向)设在京哈路出口附近。以此避免长途客车进入市区，缓解市区交通压力。为方便旅客换乘，可增加各长途客运站之间的公交车。

　　政府声音：加大管理力度进一步提高哈尔滨市公路客运环境

　　哈尔滨市副市长王世华在对话中表示，范华委员提出的南岗站周边交通混乱等现象确实存在，这也正是政府下一步要解决的问题。对此，市政府将进一步加大管理力度，采取有效措施，合理疏导战前周边各种车辆，严厉打击随意拉客、占道抢行的行为，建立长效管理机制，实行严管严罚。

　　关于解决南岗公路客运站停车场紧张、站外马路发车的问题，待道外公路客运站竣工投入使用后，市政府将结合实际，按照站际分工的原则，将南岗站的部分班车调配到道外站，以有效缓解南岗公路客运站周边的交通压力。

　　关于将现市区公路客运站迁址到城乡结合部的问题，目前条件还不成熟。主要原因是，按照国家公路客运站建设基本原则的要求，铁路、公路、民航、轨道交通倡导无缝链接，以实现旅客出行零换乘。如将市区公路客运站迁址城乡结合部，将给旅客换乘带来许多不便。按照哈尔滨市公路枢纽总体布局规划，未来哈尔滨市将在松北区、京哈路出口和开发区等地点新建公路客运站，这些规划项目完成投入使用后，将进一步提高哈尔滨市公路客运环境，缓解城区交通压力。