东北网9月10日电　“铁路房”分“公产房”和“买断房”。住“公产房”的居民每个月需向铁路部门交30元左右的租金；“买断房”属于个人产权，每家有一个蓝色的产权证，但不允许自由买卖。哈尔滨市内的铁路房产中，平房和俄罗斯老建筑一般都是“公产房”，而那些上世纪六七十年代盖的多层住宅均为“买断房”。

　　在花园街保护街区内，夹杂着大量铁路职工“买断房”。在繁荣街28号，有两栋六层高的住宅楼，大约有100多户。住在这里的许先生介绍，这两栋楼是上世纪60年代盖的，楼里住的都是铁路职工，他的父亲是铁路退休职工，他家住在这里已经有20多年了。房子年头多了，地方又小，有条件的人都搬走了，许先生也希望铁路部门能早点松口，让这里的房子和其他的房子一样，能自由买卖。许先生说，这个地段紧邻海城街，挨着哈工大和省实验中学，房价高，开发商和哈市市民都对这里的房子感兴趣，经常有人找他们咨询。

　　家住公司街的李女士说，她家几代人都是铁路职工，现在一家三口住着单位分的30多平方米住房，持有铁路产权证。去年，她在“房展会”上看好一新建小区楼盘，想卖掉现有住房，再购新房。然而，受制于铁路住房政策，无法实现。据了解，目前像李女士这样的铁路职工还有不少。

　　哈市动力区铁路文政新区是哈铁职工住宅最集中、规模最大的小区，建于1999年，由25栋住宅楼组成。比起邮政街一带的铁路老住宅大院，这里的居住环境可以说非常好。但住在这里的铁路职工对目前住房无法向社会交易也有不少意见。住在20号楼的铁路职工张先生说，小区里的铁路职工通过个人出资，对所住房屋拥有100%产权，并持有铁路部门发的蓝皮房屋产权证。按铁路部门规定，这里的房产5年之内不得买卖交易，5年之后，只能在铁路系统内转让交易。近几年房子升值，附近的小区房价已经涨了近50%，而这里因为交易受限，涨幅明显偏低。