东北网1月26日电 24日，省十届人大六次会议召开的第一天，梁凤鸣等20位代表向大会提交了《关于加快过江通道建设尽快解决阻碍哈市江南江北交通瓶颈问题》的建议。

　　走访

　　马永波是哈市松北区船口社区的主任，每次到江南城区来办事的时候都感觉到非常麻烦。因为在东江桥封闭后，通往松浦镇的54路公交车不得不绕行松北镇，来回一次光坐车就得三四个小时。

　　记者在走访中了解到，改道后的54路公交车线路总长从过去的25公里增加到现在的35公里，线路的延长导致所有车辆油费支出增加，同时市民出行的时间也大大增加了。

　　现状

　　据松浦镇政府有关人士介绍，松浦镇现有7万居民，1000多家大大小小的企业，因交通不便不仅让居民出行成本大大增加，而且也极大地阻碍了松浦镇企业的发展和菜农的生存。哈市松北区东北亚经贸科技合作区就坐落在松浦镇，目前已有几十家企业入驻，封桥后这些项目开发和经济效益受到了严重的影响。

　　在松浦镇开发的常盛园住宅小区封桥前销售得红红火火，封桥后不断有人退房，致使开发商伤透脑筋。金水家园等许多开发商也遇到了此类问题，还有许多打算在松浦镇投资的企业在封桥后立刻放弃投资项目。

　　说法

　　记者从哈市交通局了解到，东江桥公路桥面封闭后，交通局已经从去年年底开始，在早晚高峰时间紧急增配了16台直达快车、区间快车和学生专用车。其中，4台直达快车从江北沙坨子村直达通港街，该线路经行公路大桥，在玛克威设站；在沙坨子村和玛克威之间开通4台区间快车，在黑龙江科技学院设中途站。为方便科技学院师生出行，在周末增配8台学生专用车，开通省科技学院至道外区开源街线路，中途不设站。增配的16台车辆前风挡玻璃上分别带有“直达快车”、“区间快车”和“学生专用车”字样。

　　但这些只是应急措施，尚不能彻底解决松北区的交通状况。

　　建议

　　梁凤鸣等20位代表在建议中指出，随着哈市江北新区和全省经济的快速发展，哈市过江车辆迅速增多。原本哈市过江通道就又少又窄，现在由于铁路、公路两用的东江桥成为危桥，已经停止使用。位于环城公路上的四方台大桥因远离市区，也起不到太大的分流作用，过江车辆主要都集中在道里区公路大桥，致使该桥常常发生交通拥挤与堵塞的现象。

　　近几年来，省和哈市有关部门虽然也先后规划了几条过江通道建设方案，但至今尚未有一个方案付诸实施。为此，梁凤鸣等20位代表建议：尽快启动道外区公路大桥或其他过江通道建设，完成哈市环城公路建设，充分发挥四方台大桥的分流作用，尽量减少道里区公路大桥的交通压力；尽快制订和实施道里公路大桥和松北大道与利民大道交接处的铁路跨线桥的扩容方案，提高松北大道的车辆通行能力；加强道里区公路大桥和松北大道的交通管理，尽量保证交通畅通。建议省和哈尔滨市两级政府把过江通道建设列入重要议事日程，省市两级人大要加强监督和检查。

　　日前，在省政协九届五次会议上，省政协委员刘玉芝也曾提出建议：对哈市东江桥迅速实施维修，以保证行人和小车的通行；增加松浦镇公交线路；加紧实施二十道街过江桥的建设工程；对重点企业和菜农的运输车在公路通行的时间上给予特殊照顾。