东北网2月3日电 作为哈尔滨市重要的交通枢纽，南岗区文府街环岛，一直存在着每天早晚高峰时段严重堵车、车辆擦碰事故屡屡发生的问题。在正在召开的哈尔滨市“两会”上，政协委员和人大代表分别在对交通现状分析和其他环岛改造经验借鉴的基础上，建议对环岛进行“手术”改造。

　　每小时车流量7000台次

　　2月2日8时，记者来到位于南岗区文昌街与文府街交汇处的环岛，该环岛连接着6条放射形的道路，即文昌街东西两段、文府街、文明街、联部街、文端街。记者看到，从该环岛周边6个路口驶出的车辆聚集在此处，许多车辆被挤到了辅道上。小轿车、大货车、公交车停停走走，刺耳的喇叭声混成一片。11时左右，记者再次来到环岛，此时交通堵塞的状况有所好转，但来往于每个路口的车流量仍然很大，而且车速都不慢，尤其从中山桥上行驶下来的车辆。在文明街与文昌街交口处记者看到，一辆从文昌桥驶下的蓝色平头大货车，由于车速快、路面滑，险些撞上一辆由文明街驶向文府街的松花江面包车。16时30分，环岛再次出现严重拥堵现象。

　　据在环岛执勤的交警介绍，每天在此路段通行的车辆很多，每小时车流量达到7000台次以上。尤其是早晚高峰时段，该环岛经常会出现堵车现象，严重时文昌桥和中山桥上都会形成长龙，最长的车龙可达百余米。在该环岛内两车及多车相碰的交通事故更是频繁发生，平均每天发生三四起。一旦出现交通事故，该路段堵车现象就更加严重。

　　三期改造三层立交

　　哈市民革政协委员建议，对文府街环岛进行三期改造。

　　1、近期规划方案：借鉴文昌街与宣化街交叉口的改造经验，拆除环岛改为交通信号灯。由于该地段面积较大，道路交叉口数量较多，为防止信号不明确的问题，应延长各条道路的车道分割线，并根据每条道路的车流量进行分析与预测，分别设置左转车道、直行车道和右转车道，合理配置信号灯时间，对文端街和联部街两条道路均交通管制为单向行驶。

　　2、中期规划方案：借鉴中山路与大直街交叉口的改造经验，将海城街与文府街改造为下穿式立交，地面以上仍然采取信号灯的形式，这样可解决该方向直行车辆的通行问题，缓解地面交通压力。

　　3、远期规划方案：可在中期改造的基础上，将东西两段文昌桥连接上，从而形成文昌街上跨、海城街下穿的三层立交形式，将使该区域交通问题得到彻底解决。

　　单向搭桥效果明显

　　哈尔滨市人大代表、动力交警大队队长王士奇指出，随着文昌桥西段二期工程的打通，使得原本车流量趋于饱和状态的文府街环岛的交通压力大大增加，现有的基础设施已不能满足交通功能的要求，因此改造内环路高架桥已迫在眉睫。

　　王士奇建议，修建连接中山桥与文昌桥的由东往西方向的单向跨环岛立交桥，以便快速疏导从中心区驶出的交通流。通过这一改造措施，投资小，而且见效快。

　　专家赞成修建立交桥

　　哈尔滨工业大学交通科学与工程学院教授刘景星认为，文府街环岛位于东西两段文昌桥上、下桥处。如果在此设立信号灯，遇到红灯时，车辆就需要在桥上排队等待，这样势必会造成交通堵塞，也容易发生交通事故。刘景星说，在交通设施建设上有个不成文的规定，就是在桥头处不宜设立信号灯。综合以上因素及委员、代表的建议，他认为改造环岛最终还需修建立交桥，为中山桥与文昌桥西段作“搭桥手术”是解决该环岛交通堵塞的最佳方案，至于是单向搭桥还是双向搭桥，还有待于规划专家进一步调研。