松花江大顶子山区段过水流冰实际上就由已建成的10孔泄洪闸仅200米的断面来完成，由往年的千米左右流冰断面缩窄到200米的流冰断面，这无疑给枢纽工程带来了巨大的考验

图为泄洪闸上游冰面

　　东北网4月4日电 随着气温回升，松花江哈尔滨段开始大面积流冰，我省重点工程——建设中的松花江大顶子山航电枢纽流冰断面由往年的千米左右缩窄到现在的200米。目前，该工程指挥部日夜监测流冰情况，并制定突发事件应急预案，确保该工程顺利度过凌汛考验。

　　据介绍，大顶子山航电枢纽工程是松花江航道梯级开发总体规划中的七座枢纽之一，是我省“十五”期间重点工程。该工程位于松花江哈尔滨段下游46公里处。正常蓄水位116米，是我国平原封冻河流上建设的第一座低水头航电枢纽工程。

　　据水文部门预报，今年松花江哈尔滨段流冰期预计在4月6日。松花江大顶子山航电枢纽工程自去年11月顺利实现二期截流后，二期围堰内的28孔泄洪闸已按计划进行施工建设。松花江大顶子山区段过水流冰实际上就由已建成的10孔泄洪闸仅200米的断面来完成，由往年的千米左右流冰断面缩窄到200米的流冰断面，这无疑给枢纽工程带来了巨大的考验。为此，省委、省政府和交通厅对松花江大顶子山航电枢纽工程预防凌汛工作高度重视。副省长刘海生要求，要完善大顶子山航电枢纽工程预防凌汛工作预案，确保工程安全度汛。

　　记者在该工程指挥部了解到，从3月30日起，航道局调度室昼夜值班，并组成专门小组对哈尔滨以上冰情进行监测；4月1日起分别在大顶子山石场、三电厂抽水站等地设置观测组，24小时监测流冰情况，通报流冰等级；指挥部在坝址处24小时监测流冰情况。初步设定坝址水位达到113米时，为出现凌汛警戒水位，届时将启动应急抢险预案。

　　目前，该工程指挥部已做好安全防冰和防止发生凌汛的各项准备工作：4月5日前拆除坝下浮桥，确保下游流冰通道畅通；4月1日一期围堰上游做好爆破作业准备，视下游排冰通道情况，适时开展爆破作业，扩大冰层与泄洪闸之间的缓冲区，减少冰排对泄洪闸的压力；同时由航道局和救捞站派航管02、龙工拖2703、龙救551三艘有破冰能力的船舶尾随冰排进行爆破和破冰作业，尽可能把冰排在流动过程中破碎；4月1日坝址下游实施爆破作业，由航道局在坝下安排3艘锚艇、1艘拖轮，哈尔滨船务公司3艘推轮实施破冰作业，扩大排冰通道；同时，征用大顶子山采石场2艘推轮在上游，结合爆破作业进行破冰作业；4月5日前在泄洪闸门机轨道梁上由施工单位调配2台8吨吊车，一旦泄洪闸发生冰堵，实施重力破冰，同时在施工现场由施工单位调配5台铲车协助破冰；控制上游来水量，减少滩地进入主流的冰凌量。协助东北电网有限公司，调整丰满、尼尔基两座水电站调增下泄流量时间，流冰期适当减少下泄流量。

　　如果坝前水位突破113米，并发生大面积冰堵时，指挥部也做好了应急抢险准备，他们将对上游冰堵区段实施大规模爆破，情况紧急时，及时向省政府、省交通厅报告，并请求部队支援。