新闻通气会

　　东北网4月17日电(记者 雷蕾) 列车多了，人们出行更加便利；速度快了，人们出行更加快捷；档次高了，旅客乘车更加舒适；保障体系完善了，安全可靠性进一步加强了。将于4月18日零时起实施的第六次铁路大提速将为黑龙江人民带来更多实惠。哈尔滨铁路局今天召开新闻通气会通报了相关情况。

哈尔滨铁路局副局长郝雪斌

　　更方便

　　据哈尔滨铁路局副局长郝雪斌介绍，此次提速在哈尔滨-北京间开行2对时速200公里动车组，更加适应大城市间高密度客流的需求；开行哈尔滨-温州、齐齐哈尔-西安2对快速列车，解决了黑龙江历史上没有开往我国西部地区客车和东南沿海发达地区客车不足的问题；开行承德、吉林、图们普快列车，解决了旅游旺季运能不足问题，有利于促进黑龙江省旅游市场的深度开发；开行绥芬河-沈阳，满洲里-大连两对普快列车，畅通了口岸的对外联络，对促进中俄贸易将产生积极影响；开行赤峰、包头普快列车，将会进一步加强黑龙江省与内蒙古的沟通联系。

　　更快捷

　　据介绍，哈尔滨-北京的两组动车创造了京哈线运行时间的新纪录。D27/8次上行哈尔滨始发9:02，17:10到达北京，单程运行8小时8分，中途设长春、四平、沈阳北、秦皇岛四个停站；下行北京始发13:50，21:40到达哈尔滨，一站直达，运行7小时50分，较现在采用的运行图(简称现图)最快的哈尔滨-北京直达特快Z15/6次运行时间分别缩短了2小时27分和2小时45分。其它直通客车运行时间也大幅缩短，齐齐哈尔-西安，上行单程运行时间37小时36分，较现图压缩了9小时20分，下行单程运行时间36小时24分，较现图压缩9小时44分；哈尔滨-温州，上行单程运行时间41小时22分，较现图压缩5小时58分，下行单程运行时间39小时58分，较现图压缩7小时37分，并将列车径路从原经阜阳调整为经南京运行；哈尔滨-北京Z15/6次单程运行时间9小时44分，较现图压缩51分。同时，对管内旅客列车进行全面优化，取消了18个区间乘降所，减少客车区间停车64列次，使客车旅行时间得到有效的压缩。

　　更舒适

　　哈尔滨-北京的两组动车是CRH5型动车组，最高时速200公里，最大试验时速250公里，由8个车厢组成，全列定员621人。动车组外观呈流线型设计，车体都是不锈钢或者铝合金的，外部结构和内部装饰基本上达到轿车的水平。车体分一等车和二等车，一等车内部布局是每侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。每列动车配备1辆一等车和7辆二等车。车内不管是卧具、灯具、席别、标识等，都采用了国际上通行的标准。整个环境设计更加人性化，舒适度比现在的客车有很大档次的提高。此外，开往温州、西安的列车更换为空调车体，车内设施和环境有了较大改善。

　　为增加旅客的舒适性，此次提速中，开往西安、温州的客车由临客升级为图定快车，全部更新为25G型空调客车。在购票方面，哈尔滨铁路局提前对客运售票系统进行了升级改造，全局274个客运营业站全部实现了微机联网售票，在任何一站都可以买到异地车票。在服务方面，加强了电子引导、查询、广播等系统建设，加强了对站车服务人员的培训。特别是按照“新车体、新速度、新标准”的要求，对哈尔滨—北京动车组专门设置了售票窗口，提供了多种售票方式供旅客选择，设置了专门的候车室，引入了专业餐饮和保洁公司，实行全程巡回无干扰、不间断服务，在各方面都有了全新的变化，更加体现人性化。

　　更安全

　　此次提速哈尔滨铁路局建设了安全防护体系。主要是狠抓了平交道口改立交道口、栅栏封闭、沿线绿化以及公铁交叉并行地段的安全防护工程建设，确保提速区段实现全封闭、全隔离、全防护。目前，所有应急救援机具、关键设备的备品配件、消防设备的配备已经全部到位。有针对性地开展培训和应急预案演练，所有制定的预案都进行了演练，确保紧急情况下能够及时启动，实施有效救援。采用具有世界先进水平的检测设备，对主要行车设备运行状况实施动态检测；采取人机结合的方式，对提速区段线路封闭情况和沿线治安状况实施动态监控；采用路地结合、充分依托社会资源的防灾系统，对提速区段气候变化情况实施有效监控。

　　郝雪斌副局长介绍，哈尔滨铁路局担负着振兴东北老工业基地的历史重任。实施第六次大面积提速调图将带来新的运力增长和效率提升，对促进黑龙江省经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

　　新闻背景：哈尔滨铁路局第一次到第五次大提速历程

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　　哈尔滨铁路局第一次到第五次大提速历程

　　自1997年以来，全路已经成功地实施了五次大面积提速调图。在前五次大提速中，我们哈尔滨铁路局以强烈的责任感和使命感，紧紧抓住历史机遇，加大设备更新改造力度，优化列车运行框架，更多地开行提速列车，以更好地履行服务地方经济和社会发展的职责。

　　1997年4月1日第一次大提速，在管内各主要干线实现了全方位提速突破，滨洲、滨绥、哈佳方向开行8对提速旅客列车，京哈方向开行快速旅客列车。以哈尔滨、齐齐哈尔为支点，辐射省内各大城市，开行16对“夕发朝至”旅客列车。

　　1998年10月1日第二次大提速，全面调整运输产品结构，大力开发新的运输产品，提高运输质量和效率，增开2对直通快速客车，在滨洲、哈佳、滨绥线开行7对高密度、小编组提速列车，缩短了省内主要大中城市间的距离。

　　2000年10月21日第三次大提速，提速范围进一步扩大，提速资源进一步优化，列车速度进一步提高，“夕发朝至”等深受广大旅客欢迎的精品列车数量进一步增加，特别是原北京—牡丹江465／466次直快变为快速，哈尔滨东—郑州直快4387次客车延长到广州东，列车等级升级为快速。

　　2001年10月21日第四次大提速，全局各主要干线都实行了提速改造，各次旅客快车全都进一步提高了速度，进京的3对旅客列车均实现了“夕发朝至”，哈尔滨—广州东T237／238次上下行运行时间比提速前分别缩短了9小时13分和10小时12分。

　　2004年4月18日第五次大提速，增开1对直达特快和1对普快列车，2对普通客车改为快速列车，对110对客车调整优化了运行框架和时刻，新开行的哈尔滨—北京Z15／16次一站直达特快旅客列车，全程运行10小时35分，比原来特快列车压缩2小时。

　　可以说，大提速使铁路运输结构和质量发生了根本性变化，社会各界都深切感受到了铁路大提速为人们出行带来的便利，感受到了铁路的快速发展和进步。