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“天灾”是借口
在采访中，哈市市民纷纷表示，管理部门总是把春天道路翻浆归咎于气候原因，这分明是托词。
“哈市冬季雪多、昼夜温差大，但这绝不是道路破损、翻浆的主要原因。”市民刘海林说，加拿大的纬度与哈尔滨差不多，但去过加拿大的人都看到了，那里的路非常平坦，即使是一些小街小巷也找不到“搓板路”。但在哈市却是全城找不出几条好路，这说明气候不是造成道路频繁破损翻浆的主要原因。
家住南岗区长寿路附近的李国柱提出质疑，大庆市是哈市的近邻，气候条件比哈尔滨还要差，但那里的街路却没像哈市这样到处是大坑小包的。
对于有关部门所说的道路翻浆是受气候所致，家住香木街的高胜先生有着自己的看法。他说，红旗大街是哈市的一条重要街路，车流量非常大，这条路已经修了近１０年了，到现在也没有翻浆。因此，有关部门强调“气候是导致道路翻浆主要原因”的说法是站不住脚的。
“由于哈市的温差较大，确实增大了道路翻浆的可能性，但道路翻浆是可以避免的。”在某路桥设计技术部门工作的张先生说，如果严格按照北方道路施工标准建设道路，因地制宜，选择防水性较好的材料，就会有效避免道路破损、翻浆。因此，有关部门将道路破损翻浆只是简单地归结为气候原因，这纯粹是借口，有推卸责任的嫌疑。
“豆腐渣”工程是祸根
市民指出，哈市道路年年翻浆，责任不在气候，建路和修路的工程质量不过关，“豆腐渣”工程才是祸根。
一位在省交通部门工作的市民说，路质量好坏在刚修建完工时往往很难看出来，因此施工单位在修路时为获取最大的利润常偷工减料。我们经常看到施工单位为了抢着维修一条路，都挤破了脑袋。个别部门的领导还以修路的名义“揩油”，道路的质量能好到哪儿去？
“要想富，先修路！”哈市市民刘林志说，这是在哈尔滨面对街路无休止地修了又破，百姓中流传的一句带有讽刺意味的话。刘林志解释说，哈市经常有刚大修完的街路过一年就出现破损，修路没有给百姓带来实惠，而是“肥”了参与修路的人。
关键是利益驱动
哈市每年都要维修大量破损街路，但修完不久就会出现翻浆、破损现象。对此，许多市民都指出，哈市之所以会出现一条道路破了修、修了破，屡修屡破的怪现象，关键还是利益驱动。
“今年修，明年还修，哈市的道路咋就不能一次修好？哈尔滨的街路挖了修、修了破、破了再挖，我见的实在太多太多了，国家再有钱也不能这么败坏呀！”７６岁的邱树本老人说。
“哈市修路如同有的地方栽树一样，今年栽了一批没人管死了，第二年花钱再栽，只要数量不要质量。”市民姜育文说，去年有一次，我发现了道路施工中存在明显的质量问题，就打电话向有关部门反映，但找了一大圈，都说不归自己管，根本就不知道找谁好，无奈只好放弃。道路施工过程中出现问题，想找个监督部门出面管理都找不着，街路的施工质量就可想而知了。
要对症下药一次“治愈”
“在我看来，造成道路年年破损、翻浆的主要原因就是维修不彻底导致的。”哈市某医院的王医生说，修路就和治病差不多，应该对“问题路”实施“手术”，找到翻浆“症结”，对症下药，这样才能一次治愈，不再复发。每年只是对破损严重的道路进行简单修复，就像一个人得了病，只吃点药简单消炎，不彻底根治，这病肯定是要反复发作的。
“哈市的路不是不能修好，而是不想好好修。”市民宋春芳说，如果有关部门一下子把路都修好了，第二年就没啥事干，也没有理由向财政要钱了。宋春芳说，如果说施工单位在修路过程中存在偷工减料的问题，这也是有关部门的责任。她说，修路应实行挂牌制和一票否决制，谁修路就必须在街路旁设置一个施工单位的牌子，像修建高速公路一样，老百姓一眼就能看到。一旦出问题，就应取缔其维修和投标资格，只有这样施工单位才不敢“抽条”。
哈市市民张庆民表示，道路建设有设计施工方案，维修也有维修方案，作为道路维修部门都知道路究竟该怎样修才不会破损、翻浆，之所以出现一条路年年修、年年破损翻浆的怪现象，关键还是有人不想一次把路修好。谁都知道干工程赚钱，试想，一次把路都修好了，明年干什么？没有工程哪来的“财路”呢？因此，不把路一次修好是人为的。
哈市市民王室梅说，有关部门年年强调“一年修了多少条路”，但街路好不好老百姓看在眼里，希望有关部门别为了政绩只在“量”的方面下功夫，别把修路的造福工程变成了“扰民”工程。如果修路，就要夯实基础，认真铺设，别为了自身的小利益，损害城市的大利益。
