东北网5月16日电 15日9时45分，随着“龙救551号”驳船顺利驶出下闸口，标志着已经施工建设两年之久的大顶子山航电枢纽工程初步投入使用，其所属船闸正式通航成功。今后来往于松花江哈尔滨段的大小船只，都将完成船闸之旅。目前，船闸通航后不收取任何过闸费用。

　　据介绍，号称“小三峡”之称的松花江大顶子山航电枢纽，是我国平原河流上修建的第一座水利工程，也是一座以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。工程2004年9月开工建设，包括坝顶公路、船闸、泄洪孔、发电站在内的主体工程已完工，并于去年11月实现大江二期截流。今年4月工程蓄水实验后，基本具备通航条件。

　　记者在船闸通航现场看到，船闸是大顶子山航电枢纽工程的主要建筑物之一，位置在干流主河道右汊右岸侧，属单向单级船闸，可容纳4艘千吨级船舶以两排两列阵容通过。船闸阀门采用液压直推式启闭机，开启和关闭闸首以及调度信号，全部由船闸控制室发出指令。船只通过船闸整个过程不足30分钟。

　　据大顶子山航电枢纽工程指挥部负责人介绍，大顶子山航电枢纽船闸的顺利通航，是该工程由建设阶段进入运行管理阶段的重要转折点。预计该工程今年8月正式蓄水，9月第一台机组发电，明年10月工程全部竣工。

　　8月份蓄水后，市民热盼的松花江哈尔滨段“丰水”景象将变成现实，水位常年保持在115米至116米，市区江段告别枯水期，千吨级船队畅行松花江。全省航运业“靠天吃饭、枯水断航”的现状将一去不复返。