东北网5月18日电 “今年道路翻浆了，城管维修了；第二年道路又翻浆了，于是再维修……如果哈尔滨在道路建成之初，就能像当初施工时的‘工程公告’一样，也立上一块牌子，上面写明这条路是什么时间什么施工队修的，养护管理单位是哪家，责任人是谁，将偷工减料的施工者和对路养护不够的责任人公示……”面对总也修不完的翻浆路，市民觉得相关部门应该给个让人看到希望的说法。

　　路修完了要公示

　　开春以来，每一个冰城的百姓都或多或少地亲身体会着道路翻浆带来的不便。17日下了一天的雨，让道路翻浆处变成了水面下的马路陷阱……

　　哈尔滨的地势高低不平，建设之初，就填了1.2~1.8米不等的回填土，这些土如果被修作路基必须分层夯实，20厘米为一层，浇水碾轧，修路时还要检测路基密度。接下来，由黄土、石膏、沙子、白灰以及大石头、中石头、小石头组成的机配砂石也要逐层夯实，并严格按照标准，逐层试压。市民王先生说，路一坏，百姓就埋怨，其实政府作为给百姓提供公共服务的部门，是个掏钱和监管的人，修路的是各个工程队，建议政府部门在道路新修之后，把这些施工队也公示在路边。

　　对管护道路者进行约束

　　“道路修成了，从建设方面交到管理部门，不能是简单的管理权的交接，还要把道路修建者全部工程款的相当部分作为道路质量保证金，一并交到道路管理和养护者手中。”市民刘先生表示，哈尔滨道路建管交接的模式需要创新，建设部门不能只顾着多修路，管理部门也不能不怕开水烫，反正只有一毛钱干不出一块钱的维修活。

　　道路后天养护是保证甚至延长道路使用年限的重要环节，如果相关部门管不好道路，养护责任人不能及时地按标准进行日常养护，政府就要用有效的制度对其约束。哈理工大学肖利哲教授这样建议。

　　路翻浆了要及时修

　　市民老陈建议说，道路在设计、建设、管理之间千万要衔接好，修路要与配套工程同步，不能今天修好了道，明天才想起电缆还没铺好。

　　如果道路翻浆了，在道路基础未能全部融化之前简易维修十分必要，但不能在路中央切出了一个个四四方方的大坑之后，任凭车来车往地颠簸，也不见及时修复，一定会加剧路人的逆反心理，因此，路翻浆，如何及时修复就显得尤为重要。从事规划设计的罗先生建议说，对翻浆路的修复周期越短，给百姓带来的不便越小；反之，修复的时间越长，百姓的反响就会愈发强烈，建议政府相关部门一旦到了翻浆路的施工适宜期，就应该责无旁贷地24小时全天候修复，而且要在给车辆通行影响降到最小的夜晚抢工修复，尤其是一些对百姓出行影响较大的翻浆路，如果是小修小补，完成整个修补过程不应超过24小时。