东北网5月21电 记者在接连几天的走访中发现，活跃在哈尔滨市大街小巷的“港田”、“摩的”司机，虽然冒着被抓到罚款、扣车的风险，但每天六七十元的收入，而且不用交税和“份钱”，还是让他们不想改行。

　　19日13时，在南岗红博转盘道省电力公司门前，停着七八台“港田”和“摩的”。摩的”司机钱师傅告诉记者，他干这行已经3年多了，博物馆这个“宝地”不仅坐车的人多，而且都是短途的，拉一趟活用不了10分钟就能赚四五块钱，一天净赚六七十块，一个月下来就能挣近2000元，比上班挣得还多。唯一不好的就是经常像过街老鼠一样被交警追得满街跑。

　　19日18时，记者在香坊区通乡商店附近遇到开“摩的”的马师傅。与其他“摩的”司机不同，马师傅是一位兼职司机，他在一家私营家具厂上班。头脑灵活的马师傅看到附近交通不便后，便花2000多元钱买了一辆摩托车，下班后拉客营运。虽然他一天只能拉四五个小时的活，但一个月也有六七百元的“外快”。

　　20日10时，在道里区友谊路与中央大街交口处，开了10多年“摩的”的刘师傅说，虽然开“摩的”不像开“出租”那么体面，但收入却不少。一天挣40元钱是保守数字，赶到周日周末，一天能赚七八十元，如果不赚钱，他也不可能一干就是10多年。这些年中，他已经换了3辆摩托车，最开始开的是花几百元钱买的二手摩托车，现在开的是全新的铃木摩托车。他说，什么都需要包装，摩托车干净又漂亮，乘客也愿意坐，这就叫“营销策略”。

　　20日12时，在哈西服装城侧门前，停靠着30多辆“摩的”和“港田”。“港田”司机李师傅神气地说，交警部门经常对“港田”、“摩的”进行整治，但他自有办法应付，“风声”紧时，就躲在家里不出车，等“风头”过去再出来拉活，毕竟一个月一千三四百元的收入，比他在老家干零活赚得多。无论有关部门怎样整治、取缔，他都会坚持到最后。李师傅还很肯定地说，只要老百姓有需求，他的“港田”就不会“下岗”。

　　在学府路九三五厂附近开“摩的”的何师傅，干这行快3年了，每天30多元的收入比较稳定。附近的东方学院、司法警官学校、旅游学院、工大附中等多所院校和靠山屯、前进村的居民，都成为他稳定的客源，一个月稳赚1000多元。何师傅对记者表示，做这一行要时刻小心被交警抓住扣车，即使“倒霉”被抓住了，但交了罚款还是能把车取回来，实在不行被扣的车就不要了，再买一台新的接着拉客，干2个月车钱就挣回来了。