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东北网12月7日电 日前七台河市公路运输集团有限责任公司职工杜某，代表15名七台河市和鸡西市两地往返客运专线车主反映：七台河到鸡西的82公里路程，途经5个收费站，其中有些收费站设置和收费行为违反了国家《收费公路管理条例》规定，他们多次反映得不到解决。
为弄清情况，日前记者从七台河市桃山区桃南客运站出发，乘坐一辆33座的中型客车前往鸡西。
车西行5公里，进入依宝公路(S308省道)七桃收费站，该客车缴纳6元。
通过七桃收费站，前行16公里，到达大个岭收费站，缴纳车辆通行费8元。
上了鹤大公路的主线后，经过两处收费站：东风收费站和兴农收费站，该客车分别缴纳17元和18元。
之后，客车进入鸡西市，通过鸡西市滴道大桥，在滴道大桥收费站，该客车缴纳10元。一个多小时的车程，停车缴费时间就超过20分钟，共缴费59元。边走边问边看，记者听跑线的客运司机诉苦，从中也发现些问题。
随意延长收费期限
在经过七桃收费站时，司机说，这里属S308省道支线收费站。该段于1994年末建成通车进行收费还贷，收了10年费用之后，如今收费站公示板上的收费期限显示是2004年11月至2009年11月，无形中收费期限延长了5年。目前该段公路已收费13年。
记者了解到的资料表明，还贷公路的收费原则是：收费还贷，不以营利为目的。收费10年后又延长5年，是还贷需要，还是其他别的什么？七台河市路桥收费管理处没有解释。
违规收费疑点很多
客车驶上鹤大公路后，经过两处收费站。司机说，七台河通往鸡西市的鹤大公路这一路段，虽然路幅宽窄不一，但均为非封闭式的收费公路。《收费公路管理条例》第十二条规定：“非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里”。经过客车里程仪表实际测算，东风收费站和兴农收费站两地相距仅有33.2公里。
另一处滴道大桥收费站，按跑线司机说，是一处游离于国家《收费公路管理条例》约束之外的收费站。据了解，该收费站所属单位是鸡西市鼎信城市建设投资有限公司城市路桥收费管理所，主管部门是省建设厅。
按照《收费公路管理条例》第十条规定，“县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路(以下简称政府还贷公路)，国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路(以下简称经营性公路)，经依法批准后，方可收取车辆通行费”。记者发现，该收费站收费的审批不符合国务院行政法规的规定。
不仅如此，《收费公路管理条例》第十八条规定，“二车道的独立桥梁、隧道、长度800米以上，四车道的独立桥梁、隧道、长度500米以上”方符合建设收费公路的技术等级和规模。滴道大桥为四车道，长度仅300余米，不够建设收费公路的技术等级和规模。
客车通过滴道大桥收费站所交10元钱，理由是代收鸡西市城市环路费，而《收费公路管理条例》第三十五条规定，收费公路经营管理者不得“在车辆通行费收费标准之外加收或者代收任何其他费用”。
不合法收费都找到理由
几年来，营运人代表先后去七台河市信访办、交通局、物价局上访。市物价局一名工作人员表示，七桃收费站的收费确实不合理，但是物价局只能协调。而市交通局则称，只要车辆经过二级还贷公路收费站就要缴纳车辆通行费，还称这符合《收费公路管理条例》的规定。
作为对公路收费行为有监督职责的省物价局一位工作人员认为，鹤大公路兴农收费站和东风收费站相距不足50公里；兴农收费站向有固定线路的客运车辆不按实际里程收费也不合理。他建议上访人找省收费公路管理局。省收费公路管理局答复是，鹤大公路佳七段的收费文件规定，对有固定线路的车辆按实际里程收费。而鹤大公路七鸡段的收费文件里“没有这话”。该局称，每一段有每一段的收费文件，只能按文件执行。
司机们说，对于我们这些固定路线的客运车辆，收费应该有一个统一集中管理，每天在5个收费站间走走停停，花很多钱又麻烦不说，乘客也有不满，这个事该有个部门管一管。
