东北网12月12日电 为方便哈尔滨市市民出行，哈尔滨交通局根据公交运营服务情况，从10日开始22时后再增开2路和11路夜间公交车。那么，这两路公交夜班车运行得如何呢，记者对此进行了体验采访。

　　第一名乘客:很惊喜

　　因为11路第一次发夜班车，特意选了4名有经验的中层干部担任夜班司机，调度吴凯是其中一位。

　　10日22时10分，记者在哈尔滨火车站的11路站台，登上吴凯驾驶的黑A68863第一班夜班公交车。为了能替吴凯分担点，也因为这辆车的22时的当班司机杨福柱家在11路三乐源附近，杨福柱替吴凯开了11路夜班公交的第一个单程，记者和吴凯一起跟车。

　　22时10分开始，陆续有乘客上车，其中一位穿蓝色羽绒服的女孩一边上车，一边自言自语：“真好！赶上末班车了，不用打车了！”随后女孩刷了一次卡。吴凯告诉她，需要再刷一次卡，因为这是夜班车，夜班车票价是两元，女孩一愣，随即刷了卡。女孩又详细询问了吴凯什么时候开始有的夜班车，到几点，多长时间一趟。吴凯告诉她，她乘坐的这班是第一班，而且她是第一名乘客。以后11路夜班车从22时20分开第一班，24时开最后一班，车队将根据客流情况，间隔20分钟到半个小时发一班。当听到她是11路夜班公交车第一班第一名乘客时，非常惊喜，并对吴凯说，这很有纪念意义。

　　票价两元：乘客理解

　　22时20分，11路黑A68863第一班夜班公交车准时出发，此时，白天喧嚣的哈站广场变得非常安静，在黄色的灯光下，街道上偶尔见到几个行人，让人感到几许温馨。算上穿蓝色羽绒服的女孩，第一班公交车上共有10名乘客，吴凯向每名乘客解释夜班票价要两元钱，乘客都表示理解。在车上，“蓝色羽绒服”告诉记者，她是服装城附近一家服装厂的制衣工人，这次她是送一个老乡回家，火车开车时间在22时左右，以前送完站后，她都是打车回家，要十七八块钱，顶她半天的工资，这回有夜班车了，虽然比平时贵一块钱，她也觉得很合适。

　　杨福柱师傅开着第一班夜班车到第六站通达街站，才上来一名乘客。这名乘客告诉记者他家在三乐源附近住，早晨看到报纸报道11路有夜班车了，正好晚上和朋友吃饭，就决定等11路夜班公交，本想有夜班车就坐，没有就打车，没想到还真有，太方便了。

　　司机：乘客少没有成就感

　　22时50分，这辆车到达三乐源终点，再没有乘客上车，因为夜间路况好，11路首班夜班车比正常班次快5分钟到达终点。车到站后，杨福柱师傅下班回家，吴凯接着开车。23时，吴凯从三乐源往回开，一路上，吴凯每站都停，并说其实乘客少的车好开，但是太少了，没有成就感。23时30分，吴凯开车从哈站出发，开始新的一圈，到西大桥站，上了一名乘客，直到三乐源终点。10日24时整，吴凯从三乐源发最后一班末班车，这次始发站就有一名乘客，到博物馆后，这名乘客下车。11日零时30分，吴凯把车开到哈站。11路的第一个夜班车下班。下班后吴凯开车到位于和兴路的车库，1时整，车入库停好，吴凯把车上的钱袋子上交，然后骑自行车回家，到吴凯家楼下时间是1时20分。此时，记者也结束了采访，整个采访过程中，记者感觉很辛苦，但对于吴凯和其他夜班公交车司乘人员来说，这将是一种常态。

　　管理部门：公益行为不为赚钱

　　10日夜到11日凌晨，记者跟随采访的吴凯所开的11路公交夜班车，共跑两个来回，11路公交车的燃料是液化气，据吴凯估计，两个来回的燃气最少要70元，再加上两个来回的夜班司机费最少要30元，这辆班车的基本运行成本就要100元，其中这两个来回一共拉了13名乘客，去掉IC卡的折扣，收入不到25元，肯定是不赚钱，不赚钱为什么还要开夜班公交车？对此哈尔滨市公交管理处副处长王闯在夜班车运行前就表示，夜班车初运行肯定是赔钱的，但这件事不能从经济角度出发，夜班车是体现一个城市综合实力的指标，更多体现的是公益性。

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