东北网3月18日讯 经过一次又一次的整顿治理，新学期开学后，哈尔滨市送子车规范上阵。家长对送子车比较信任，都认为比起包出租车接送孩子上学、放学，送子车更为可靠。但麻烦又随之而来，由于正规送子车数量有限，家长找送子车成了一个大难题。

　　送子车紧俏，家长面临送子难

　　新学期开学已半个月了，哈尔滨市南岗区的焦女士一直在为找送子车的事情奔波着，一看见送子车的司机就赶紧上去询问有没有空座位，但得到的结果是人员已满。有一家送子车公司的人告诉她，这里有五六个家长登记要车，萧红中学那边有一辆送子车今年只有3个孩子，可以想法把那辆车调过来。焦女士喜出望外，没想到第二天，送子车公司又打电话来告诉她，别抱希望了，因为萧红中学那边也满额了。

　　后来焦女士又和另外一家送子车公司的司机见了面，那名司机还专门跑到学校来看线路。在看线路的过程中，那名司机师傅又发现了一个家离学校线路较长的学生，于是立刻放弃了焦女士的单短线路的生意。据焦女士介绍，以前送子车很好找，并且家长还可以在很多家送子车公司之间进行选择。现在送子车的价格已经涨到3公里每月190元了，家长还是很难找到车。

　　记者了解到，焦女士遇到的难题，也是很多家长的难心事。

　　成本提高，司机认为不划算

　　送子车为何找起来这样难？

　　哈市南岗区一家送子车公司的负责人速女士告诉记者，规范后送子车行业车辆参差不齐的状况确实解决了，可随之而来的新问题也出现了，送子车不许利用接送学生以外的时间，从事其他客运经营，这打击了许多送子车司机的积极性。此外油价上涨，也令送子车运营的成本大大提高。所以有些司机就改行了，送子车自然就少了。速女士说：“我们公司的送子车价格已经上调了两次，如果油价再上涨的话，我们也有可能还会考虑涨价。我们这个公司现在有70台车，全都满员了。我们也想过扩大公司规模，只是没有司机愿意来做这个工作。”

　　近日，记者在道里区第十八中学门前采访了送子车司机刘师傅，当记者问起目前经营情况如何时，刘师傅的说法跟速女士相同。他还给记者算了笔账，刘师傅开的是微型面包车，能坐7个人，单人收费是3公里内每月165元，每月总收入是1155元，其中要给公司上交总金额的20%，要交养路费200元，要给学生交保险费、油费，算下来刘师傅每月只能赚上200~300元，每年还要交二次车辆保养维护费400元。刘师傅说：“我干这行已经3年了，但我自己有工作，这只是个兼职。上班早走点，下班晚回点，倒不图赚多少钱，只为了顺便接送自己家的孩子，单靠这行赚钱不太可能。”另一位送子车师傅小李告诉记者，虽然收费从165元3公里涨到了185元3公里，但是仍然没有原来赚得多。而且几乎所有营运车辆都有燃油补助，就送子车没有。

　　缺乏扶持，送子车公司扩张难

　　记者从哈尔滨市交通局运管处租赁科了解到，目前哈市共有送子车公司34家，送子车1600余台。送子车多为面包车，座位最少的可容纳7名学生，最多的可容纳12名学生。但是记者从哈尔滨市教育局了解到，哈尔滨现有小学生近50万，初中生37万。显然现有的送子车数目难以满足学生的需要。记者在查阅资料时发现，曾有报道说，有关部门将通过出台相关政策，鼓励民间资本进入送子车服务行业，逐步提高新进入送子服务行业的车辆档次和水平。但是租赁科的负责人告诉记者，直至现在我们只是有一个《哈尔滨市接送学生车管理暂行办法》，并没有出台鼓励政策。

　　2007年9月实施《哈尔滨市接送学生车管理暂行办法》以后，送子车的价位每人每月已较去年上浮了20元，由以前的3公里以内每月165元涨到了3公里以内每月185元。但是送子车的经营者认为，如果油价继续涨价的话，送子车的价格还会上调。哈尔滨市交通局运管处租赁科的负责人告诉记者，送子车的定价是市场调节价，并没有具体规定。

　　没有燃油补助是送子车公司和送子车司机丧失积极性的一个重要原因。据租赁科的负责人介绍，公交车、出租车、旅游巴士、长途客运都有燃油补助，唯独送子车没有，因为送子车没有被列入国家正式营运车的序列当中。该科室年年都往有关部门打报告，为送子车争取燃油补助，然而一直都没有结果。