东北网6月26日讯 “苦等近30分钟还不见公交车来，乘77路公交咋这么难？”记者24日在哈市多个公交站台体验发现，不光乘坐77路公交车难，其他公交线路也面临车少乘客多等车难的问题。记者采访了解到，哈尔滨市民遭遇等车难，是因为目前哈市公交车太缺司机，有车没有司机开。
记者体验：等公交车时间长
市民刘女士23日向记者投诉说：“77路车太难等了，我等了半个小时才等来一辆车，为此上班又迟到了。”据刘女士讲，她每天都在香滨路公交站台等77路车，每天至少要等10多分钟才能等来车，而且车上总是特别拥挤。
24日8时许，记者来到刘女士所说的香滨路站台，记者在站台等了半个多小时，终于等来一辆77路车，可车上的乘客太多，记者没挤上去。25日早，记者又先后来到16路、203路、68路、86路等公交车站台，发现等车乘客普遍反映乘车难。等待203路公交车的李女士说，每天上下班高峰期至少得等10多分钟才能等来车，天天得提前起床到公交站台等车，否则上班就得迟到。
车队无奈：有车没有司机开
公交车为什么间隔时间这么长？77路公交车调度室丁女士解释说，因为司机紧缺、个别车车况不好，目前该线车正常发车间隔时间是10分钟或8分钟一趟，加上堵车可能要10多分钟一趟，但一般不超过20分钟。其实目前并不缺公交车，主要是司机少。以前77路最多能发20多台车，24日只发了17台，就是因为缺司机，否则完全可以5分钟发一次车。77路公交车调度孙女士补充说，该线路原本应配备30余名驾驶员，可现在仅有20余名驾驶员，26台车每天只能出17台左右。一个司机一天能跑5圈到5圈半，每天凌晨4时多干到23时，都累得要命。
公交现状：缺司机成普遍现象
负责83路、203路公交车的福通公交公司唐经理介绍，目前哈市公交司机普遍紧缺，民营公交线路出车率仅达到75%。该公司83路车队的44台车每天仅能出车38台，出车率80%；203路车队50台车每天出车41台至42台，出车率约70%，有车没有司机开，导致很多闲置公交车处于停运或半停运状态。
黑龙江飞翼客运有限公司高经理则告诉记者，该公司负责的68路、86路、64路、66路、82路、91路6条公交线路有公交车400余台，按照1∶1.5的比例应配备驾驶员600多人，但目前仅有驾驶员不足400人，还缺200余名驾驶员。目前该公司有20台公交车处于闲置状态。
司机抱怨：工作强度大待遇低
公交司机为什么如此紧缺？辞职的公交司机李师傅说：“干这行工作强度高、工资低，要是有其他机会肯定不开公交。开公交每天从6时开到16时，一天要开10趟。两趟之间最长休息30分钟(包括中午吃饭时间)，最短仅能休息1分钟。因为司机少，原先工作的车队一个司机开一整天，再轮班休息一天，非常累不说，工作压力也很大。”
福通公交公司唐经理说，目前公交司机的平均工资仅在1200元至1600元之间，该公司刚提升司机工资，但开工资最多的满勤司机也只能拿到2230元左右。公交司机工资都是按圈计费，203路公交车因为修路一天只能跑3圈到3圈半，一圈单程要跑3个多小时，劳动强度太大，年纪大的司机根本受不了。
黑龙江飞翼客运公司高经理表示，公交车司机的工作环境太差，每天不是碰到堵车就是遇上刮蹭，哈市公交优先的理念贯彻得并不好。另外，IC卡的推广使用、油价上涨造成了公交公司运营成本加大，自然无法提高司机待遇，导致了公交车司机流失。
企业建议：设培训机构加工资
记者在68路、86路等多台公交车上均发现了招聘司机的广告，但车队普遍反映招聘效果不理想。负责68路、86路公交车的高经理指出，按照公交管理部门的规定，公交司机在具备A证的同时，还必须拥有两年以上公交驾车经验，具备经验的老司机不是辞职就是改行，新司机不让上岗哪儿来的工作经验？开了13年公交车的司机张师傅告诉记者，个别公司雇佣了新手上岗，这些人根本没有驾车经验，给乘客留下了安全隐患。
如何解决公交车“司机荒”？公交企业负责人提出了一些建议。福通公交公司唐经理表示，因为公交司机工作强度大待遇低，希望政府宏观调控增加票价或减少运营成本，然后企业将此费用转移提高司机工资，自然能增加运营公交车数量，避免乘客等车难。飞翼客运有限公司高经理则建议增设培训机构，目前仅国有企业哈市汽车公司可培训驾驶员，而民营企业公交车辆已占了哈市运营车辆的52%，驾驶员需求量增大，需要有专业驾校专门培训公交驾驶员，以满足市场需求。
