【图片说明】儿铁员工为外宾检票。

　　东北网9月3日讯 身着一套哔叽铁路制服，扎着红领巾，一个天真无邪的小女孩，蹦蹦跳跳地走在南岗区黑山街上，路人无不投以赞许的目光。当年的这个小女孩朱玫，如今已年过六旬，但回忆起上世纪60年代那个场景，依旧热情洋溢，是“少年号”的光荣与梦想，鼓励并激励着几代儿铁员工。朱玫日前从北京回乡重访魂牵梦绕的“少先号”儿童小火车，然而“少先号”上难觅“红领巾”，小员工屡屡缺岗。

　　儿铁老员工及有关专家表示，“少先号”作为新中国第一条儿童铁路，代表着城市的特色，承载着城市文脉，更是不可替代的革命传统教育基地，应保持“原汁原味”，加强管理和保护。

　　公开招聘报名“红领巾”仅几十人

　　“近年来，我们儿铁招小员工很难。”儿童公园介绍，原来儿铁只在附近几所小学招收三至五年级的学生，而且标准很高，不但要求外貌，还要品学兼优，即使这样还要“走后门”，每年招生，都收到“条子”一大把。近年来，小火车逐渐被人们淡忘，招生越来越难。今年，公园决定首次在全市范围内招小员工。

　　此次招聘的结果也让人大跌眼镜。虽然儿铁在报纸上做了“招聘广告”，标准也比从前降低，只要是身高1.4米以上，体形匀称即可。然而四天时间里，只有几十人前来报名。为此，标准再次降低，只要到现场来的孩子能穿进制服即可。因招聘效果不理想，最后，公园联系几所小学进行“公派”。

　　难忘辉煌“退休”老员工心系小火车

　　为了重新打造儿铁形象，公园今年特地制作了一批漂亮的新制服，上身是白衬衫，下身是淡蓝色的裙子和短裤，并对新员工进行了岗前培训。然而在今年的暑期运营过程中，新招聘的小员工的出勤率并不高，只有60%—70%。

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【图片说明】检车工保证安全运行。历史图片由儿童公园提供

 

　　儿铁64届员工朱玫深感遗憾地告诉记者，在儿铁服务过的经历，是他们永生难忘的记忆。她当时是第5车厢的乘务员，站长是李美勤，二人同是奋斗小学校的。1964年5月，世界科技大会在哈市召开，他们一起接待来自五湖四海的外宾，上午是越南来宾，下午是古巴来宾。1965年，柬埔寨的西哈努克亲王来访，已“退休”的李美勤特地被召回儿铁服务，受到西哈努克的盛赞，亲王还特邀小美勤赴晚宴。

　　据朱玫介绍，当年大铁路上的工种，儿童铁路都有，从火车司机、列车长、乘务员，到站长、检票员、巡道工、扳道工……但现在，火车司机已变成了成人，再加上员工缺岗，让人很难感受到那种“少先号”的纯真氛围。

　　传统教育“儿铁”列为全国重点资源

　　作为新中国最早的儿童铁路，它的成长与前途一直是冰城各界人士所关注的。

　　从儿童公园退休的骆书记，见证了儿童铁路发展中的辉煌。她介绍，当年的每个小司机是铁路工人师傅手把手教出来的，都能独立开火车。儿铁有7个班，配备14名小司机。一有外宾来，儿铁的大人们都藏起来，从头到尾由儿童接待。有一些外宾不敢相信火车是孩子开的，坐在司机旁边观摩，下了车，搂着孩子又是亲又是照像……

　　“儿铁已培养了两万多对社会有益的人才。”骆书记称，积极向上、爱岗尽责，小员工们在儿铁工作过程中，亲身领悟到了好多书本上学不到的品德。这些好传统都是儿铁应该发扬的。

　　据市社会科学院经济研究所所长曾燕南讲，从计划经济到市场经济转轨的初期，专家们曾专门就儿铁的发展进行研讨，专家们的一致意见是：作为城市重要的历史景观，儿铁应该很好地保留。儿铁应是冰城历史、文化、教育的综合基地。

　　曾燕南曾参与并主持了1997年全国旅游资源普查，筛选后的资源被分为重要、一般两类，冰城儿童铁路被列为革命传统教育的重要资源。热爱劳动、立志为人民服务，成为其不可替代的精神内涵。

　　新闻链接：1956年6月1日，新中国第一条儿童铁路建成。哈尔滨工务段负责铺轨，哈尔滨车辆厂负责设计制造列车车厢，蒸汽机车头由哈尔滨林机厂提供。当年，131名少年儿童为儿童铁路第一期员工，授予行车权，发给少年司机行车证。50多年来，这条儿童铁路共承载乘客达2000多万人次，接待了近百个国家和地区的客人。