位于哈尔滨市红旗大街上的加气站已经关闭，设备也已闲置生锈。

　　东北网11月6日讯　生活报报报道了哈尔滨市一辆201路公交车载着一个煤气罐上道，给乘客的乘车安全带来隐患。201路公交车相关负责人表示，公交车载着煤气罐营运确属无奈，因为哈尔滨市的加气站太少了，公交车只好自备煤气罐加气。据记者了解，目前哈尔滨市大约有2400辆公交车需要加气，但是加气站却仅有10家，远远满足不了车辆加气的需要。

　　加气站太少加气要排队

　　“加气站太少，而且距离终点站也太远，加气特别不方便。”负责201路公交车管理的哈尔滨市亿恒公交客运有限公司的俞经理说，他们公司的201路和90路公交车离加气站的位置都比较远，非常不方便。

　　53路公交车队的刘队长表示，哈尔滨市的加气站确实太少，白天经常十几辆车同时等待加气，加一次气等三四十分钟是常有的事；到了晚上，加气的车辆更多，有时要等两个多小时。

　　加气不方便制约“油改气”

　　“加气站点少、位置偏远成为制约‘油改气’推广的一个重要因素。”哈尔滨市公交管理处有关负责人表示，1996年，哈尔滨市率先在全国推广“油改气”，在哈尔滨规划建设20余座加气站。但近几年，随着城市规划的发展，一些加气站被拆掉，还有一些加气站设在城市的边缘地带，由于经营效益差，纷纷倒闭。

　　据哈尔滨市液化石油气公司有关负责人介绍，现在哈尔滨市的加气站有市二运加气站、化工路加气站、南直路加气站、黎明大市场金达加气站、保健路加气站、工电路加气站等10家。据了解，其中多数加气站的位置都比较偏远，这主要是由于市内缺少具有较大停车场以及符合相关消防要求的加气站。

　　推广“油改气”加气站得先行

　　据了解，其实在六七年之前，哈尔滨市就开始对公交车的燃料进行变更，那就是“油改气”，现在哈尔滨市街路上运行的公交车大部分都是“双燃料”车。据哈尔滨公交管理处有关负责人介绍，目前哈尔滨市有公交车4500辆左右，其中“双燃料”车辆占2400辆左右，让公交车“烧气”主要是为了环保。

　　业内人士提出，加气站本质上和变电站、公厕等一样，是市政配套设施。此外，从节能环保角度看，燃气公交对生态环境来说，也是好处多多。哈尔滨是否能全面推广环保公交车，还要取决于加气站的建设。

　　据了解，随着天然气输送进哈尔滨，绿色公交也有了新的发展机遇。目前中庆燃气公司已和哈尔滨市交通部门草签了“建站”协议，预计今年年底前，“中庆”将在哈尔滨市建公交车天然气加气站三到四个，可以满足大约1500辆公交车运行需求。未来，预计要在哈尔滨建站30余个，不但可以满足全部公交车、出租车的加气需求，还可以给部分单位用车和私家车提供加气服务。