险峻的峡谷一侧，哈飞汽车最近推出的新车———路尊大霸王朝气勃发，直面深渊对面霸王龙的挑战。

　　最新一期国内一家汽车畅销杂志上的这则广告，如同一幅金融危机之际哈尔滨汽车产业的写实画：前路艰危，只有变革图强者才有可能在逆境中争锋。

　　出口遭遇“路障”

　　作为中国外向度较高的产业之一，包括哈尔滨在内的国内各地汽车产业，已切身感受到金融危机山雨欲来的阵阵寒意。随着多个国家货币贬值、全球汽车行业增速急剧下滑，种种不利影响正蔓延至哈尔滨汽车产业，本地汽车产业出口首先遭遇“路障”。

　　近日，哈飞汽车的外销人员在为一单出口生意犯愁。由于巴西货币贬值，银行业受到重创，当地汽车经销商支付定金、开信用证非常困难，他们已订购的上百台哈飞汽车无法正常出口到这个“桑巴舞之乡”，而且客户后续的订购和付款也非常困难。

　　由于货币贬值、银行收缩信贷，在这场金融海啸中，哈产汽车整车出口首当其冲。在哈产汽车出口触角所及的巴西、美国、摩洛哥、越南、土耳其、南非等国，经销进口中国汽车成本迅速增加，哈产汽车竞争力减弱，出口量滑坡。

　　金融危机推倒的多米诺骨牌很快从整车波及至汽车配套产业。本埠一家与世界知名企业联系紧密的汽车配套企业，受国外相关整车企业削减产量所累出口大幅下降。其他汽车配套企业的出口状况也不佳，有的出口量自7月起下降了30%左右，个别汽车配套企业已处于半停产状况。

　　库存增加、资金流动滞缓。出口量下降已影响到哈尔滨市汽车产业的正常运行，有的企业库存同比上升了14%，大部分企业资金周转次数不同程度降低。

　　“换挡”开拓国内市场

　　危机突如其来，是逆来顺受，还是加速迎战？哈尔滨市汽车行业的多家企业坚定地选择了后者，猛踩发展“油门”保持行驶在快车道上。

　　出口受阻就“换挡”变道，在开拓国内市场上下功夫。东安汽车发动机有限公司在出口量下降的情况下，调整市场主攻方向，积极拓展国内市场，今年截至10月底，已生产发动机30.3万台，同比增长30%；销量同比增长52%；实现销售收入35.03亿元，同比增长15.9%。

　　借着新组建的中国航空工业集团力图做大做强汽车产业的东风，哈尔滨市汽车行业的龙头企业、中航旗下汽车产业的主将———哈飞汽车逆势而上，提出把微车(含微轿)做大、力争进入全国同业前两位的战略目标。他们扬长避短，重点开发城镇和农村二、三级市场，以看家产品微型车为市场切入点，以改进、改型开发现有产品为主，用最快的速度、最低的成本开发新的有竞争力的产品，正陆续推出路尊大霸王、路尊小霸王等新车。

　　本埠众多的汽车配套企业也多路出击开拓国内市场，同时不断挖潜自身潜力，苦练内功应对挑战。目前哈开发区的4家汽车配套企业正准备进行5项新产品开发项目，投资额数十亿元。

　　全球汽车业启动新一轮整合

　　随着全球金融危机以及由此引发的经济衰退风险的不断蔓延，国际汽车业界正在认同一个说法：经过这次阵痛，汽车厂商需要通过合作伙伴共同抵御市场风险，全球汽车业将发生新一轮并购热潮。哈尔滨市汽车业界有识之士也敏锐地捕捉到这一机遇。

　　哈飞汽车负责人表示，哈飞汽车将在立足自主发展的基础上，坚持合资合作，提升技术水平和企业管理水平。

　　负责为区内汽车配套企业服务的哈开发区有关部门负责人提出，哈尔滨市汽车配套企业可以借国际汽车业整合之机，通过技术合作、人才引进等方式引进国外先进技术、工艺，提高企业竞争能力。目前他们正积极做着这方面的准备。

　　有关部门权威人士还向记者透露，目前国外一汽车巨头正准备与哈尔滨市的汽车企业合作。“金融危机使他们在本国市场受到很大压力。如果此次合作成功，既可以为他们减负，同时也做大了哈尔滨市汽车产业的‘蛋糕’。这是双赢之举。”这位负责人如是说。