东北网2月2日讯 4名“蛙人”破冰深入水下作业6天，在排除了10多个隐患后，为松浦大桥的水下施工开辟了陆地施工环境———由钢板围墙及其封底组成的水下作业空间，这是哈尔滨市在大型江桥建设中首次起用潜水员，推动了哈尔滨市桥梁建设科技水平的提高。

　　据介绍，由于大桥的许多混凝土结构都位于水下，为把水下环境改造成陆地环境，工程设计人员设计采用钢板桩围堰及封底工程。这种设计要求水下的河床必须保持在同一水平面上，任何一点都既不能高也不能低，否则水和泥沙将从封底的薄弱点涌上来；二是要做到封底混凝土和钢“围墙”及在“围墙”范围内的25根钢桩结合紧密，做到滴水不漏。只有这样才能确保建成的钢围墙密不透水，而将“围墙”中的江水抽出后，水下陆地环境自然形成。桥梁工程专家介绍，这种设想要求钢“围墙”及钢桩外壁不能有青苔、水藻、污泥、水锈等杂物，这些杂物存在一点儿都将使封底工作功亏一篑。而检测和清理这些杂物的工作就落到“蛙人”身上。

　　近日，由4人组成的潜水队开始了零下二十多摄氏度的水下作业。4人中，指挥1人、潜水员1人、通讯员1人、氧气输送员1人。为最大程度御寒，潜水队员启用重潜装备，在潜水服内穿上了棉衣。虽然身上穿上了棉服，但双手却没有任何防护。因为清底作业时江水中能见度几乎为零，潜水员要完全靠触觉来感知水下情况。冰冷的水下，工作3分钟双手就会痛得钻心，但潜水员在水下一待就是30分钟，直到双手冷得没有任何知觉无法作业才出水。一位潜水员告诉记者，由于受松浦大桥建设工期的限制，他们每次下水都尽量干最多的活，因为轮换穿一次潜水服的时间长达一小时，他们必须争分夺秒地坚持。从1月2日到8日，他们先后爬过河床淤泥，躲过河床上的钢筋，游过江中的暗流，艰难地寻找着每个疵点。6天时间，在-20℃的天气情况下，他们排除了十多个隐患，为封底混凝土的一次性浇注成功作出了巨大贡献。

　　在潜水员和工程人员的齐心协力下，松浦大桥的水下作业工程日前已全面实现陆地化，为哈尔滨市桥梁建设史再添一笔重彩。