东北网2月13日讯 昨天是哈尔滨市有史以来以行业主管部门出台硬性规定，实行的士错时交接班的首个工作日。按规定，被列入名单的试点企业和优秀驾驶员在16时30分至18时30分间一律不许交接班。执行新规首日，乘客和出租车驾驶员对此有何反映，本报记者昨天进行了暗访。

　　五公司确保规定落实

　　15时30分许，距离规定的不许交接班时段还有近一个小时，道里区前进加油站已经排满了提前来加油交班的出租车。

　　黑A98290号出租车驾驶员天鹅出租公司的哥王锋师傅是拉着夜班司机一起来加油的，他说，政府号召出租车错时交班，缓解全市乘车难，作为出租车司机该积极响应。王锋说，平时他都是16时30分以后交接班，通过报纸和公司得知实行“错时交接班”后，他和夜班司机商量了一下，决定提前交接班。

　　记者问到提前交车会不会影响自己平时的生意时，王师傅说，只要白班司机和夜班司机商量好，互相谦让一下，问题就会解决。

　　记者了解到，作为首批五家试点企业，天鹅、大众、飞达、华侨、奔腾等公司针对新规，分别出台不同的落实政策，有的要求驾驶员只要不在限定的时间段内交接班，可由驾驶员自行安排交班时间；有的公司则规定15时30分之前完成早高峰交接班，18时30分之后完成晚高峰交接班。

　　部分司机主动“错时”

　　“五年前，我就错时交班了！”昨天记者在走访中发现，一些没有被列为试点的企业驾驶员也不甘示弱，主动加入到错时交接班的行列中来。

　　全亿公司的宋虹，已经当了18年出租车司机。她表示，早就应当实行错时交接班了。因为高峰期间交班不仅远道不能跑了，还要加油，最少耽误半小时，这半小时用来拉活，至少能拉一两个活。

　　宋虹说，过去的高峰时间交接班其实就是一种习惯问题，她和自己的夜班司机五年前就专门避开高峰交班，两人每隔一周轮换实行早交班和晚交班。五年下来，这成了她们不同于别人的“生意经”。

　　走访中记者得知，像宋虹一样，一些利益分割较轻的“夫妻档”、“父子档”出租车司机，也愿意加入到错时交接班中来。

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 　　个别出租车仍拒载

　　16时30分至17时，正是禁止出租车司机不许以交班为由拒载的限制时间段。记者先后来到道里区新阳路，南岗区远大、火车站等地调查出租车拒载情况。在霁虹街18号，记者随机拦了几辆途经该地的大众公司黑A58241号、天鹅公司黑A51424号和黑A59706号等出租车，均未发现驾驶员以“交班、不拉”为由拒载的行为。

　　17时，记者在哈尔滨火车站附近的医大四院门诊部门前发现，亚飞龙公司车牌号为黑A95787的出租车拒载了3名打车市民。被拒的3名乘客告诉记者：“刚才司机问我们去哪儿，问完他就不拉，司机和旁边一个男孩讨价还价说，不打计价器给20元就走。”

　　市民张明向记者反映，她经常在此处半个小时都打不到车：“有的司机说现在去交班，不顺道不拉。”

　　“错时制”贵在坚持

　　市民廖女士告诉记者，她希望哈尔滨市全部出租车都能实施错时交接班，这样客流高峰时就不用站在寒风中苦等了。一些出租车司机也表达了同样的愿望。

　　飞宇出租公司并不在这次实施“新规”实施的公司内，但该公司驾驶员辛师傅也希望能够实施“新规”。他说，16时交接班最为合理，这样可以避开乘客下班时间，更多的空载出租车可以为乘客提供方便，而且也会给夜班司机的生意带来好处。每天在市民打车高峰节约“交接班”时间，就是让自己更多地获利。市出租汽车行业优秀驾驶员吉福权，也表达了同样的想法。

　　采访中记者也了解到，有部分司机认为错时交接班能否长期贯彻下去，需要管理部门形成长效机制，不要流于形式。