东北网3月5日讯 在大冬会期间，哈市中心区内的13条大冬会专用车道为参会车辆提供了最便利的通行条件。哈市公安交通管理局秩序处负责人认为，如果将此类专用车道模式更为有效地利用到市区公交线路上，那将进一步提高公交运营质量，从而吸引更多的市民选乘公交车，私家车的出行自然就会减少，这样也就变相促成“每周少开一天车”的有效落实。

　　乘客不满意公交有难处

　　近两年，随着哈市机动车保有量的骤增，巨大的交通压力也给公交运营带来了诸多影响。如何提高公交运营质量，让更多的市民出行都选乘公交，当务之急就是发展公交先行。

　　据哈市公交管理处副处长杨广森介绍，目前哈市中心区共有编码注册公交线路138条，公交车4587台，每天承担着城区280万人次的客运量，占市民出行的35%。按照正常的行车间隔，在交通高峰时段，各公交线路的发车间隔时间为每3至5分钟一台次。而平时交通平峰时段，各公交线路的发车间隔时间为每4至6分钟一台次。可即便如此快捷的发车秩序，加上公交公司都在陆续加大车辆的更新力度，但仍有很多乘客不满意，主要原因就是路堵造成公交难行。尤其交通高峰或恶劣天气情况下，在哈市一些易拥堵路段公交车经常被堵在车流中寸步难行。

　　公交跑得快小车会“失宠”

　　虽然哈市一直在提倡减少驾车出行，但很多私家车车主对此表现出了无奈。车主于淼对记者说：“我也赞成减少驾车出行，可是坐公交太慢，打出租车又难，尤其到了冬季，经常在室外冻上半个小时才能找到车。虽然现在开车时也会遇到交通拥堵，但至少不用挨冻等车了。”

　　和于女士的想法一样，很多私家车车主都不愿放弃开车的主要原因就是哈市的公共交通没有给市民带来真正的方便快捷。私家车车主孙龙说：“如果乘坐公交车方便快捷，我非常愿意放弃开车，因为养一台车我一个月的工资也不够，还是坐公交经济实惠。”

　　目前，哈市共有5条路面标划了公交专用车道，但由于在日常使用中经常被社会车辆占用，因此没有发挥出预期效果。

　　交警正调研公交将先行

　　由于哈市大多数主干道都趋于交通饱和状态，因此在道路两侧重新区划公交专用车道往往会影响到正常交通流量，增大路面交通压力。目前，哈市交警部门正在对部分路面进行科学调研，考虑在一些较宽的路面增设公交专用车道，同时配套增设一些电子监控设施，对违法占用专用车道的社会车辆进行摄录，予以处罚。

　　另外，交警部门也将与建设部门共同调研，在哈市群力新区等一些新建区域路面建设时，就提前规划出正规的公交专用车道，让公交先行体现在未来城区交通建设当中。一旦公交先行在哈市良好地推行，那么少开一天车甚至长期不开车的交通参与者也会逐渐增多，回归大冬会期间的顺畅交通环境将不再是难题。

　　推行“限行令”最好送些“实惠”给车主

　　按照其他城市的车辆限行经验，在推行限行措施的同时，有关部门也会配套出台相关便民、利民措施，以最大程度鼓励车主少开一天车。为此市民呼吁，在哈市推行“限行令”的同时，也应该出台相应的配套措施。

　　近两天，很多市民就哈市应尽快实施公务车“限行令”的系列报道发表了自己的看法。车主管军说，去年北京在推广车辆限行期间，还减免了每台限行车辆的部分养路费用，虽然现在实施了燃油税，养路费已经取消了，但有关部门也可根据情况，对车主减少相应的费用，例如给予燃油补贴，减少哈市二环费的收取等，这样也能鼓励更多车辆参与限行制度。

　　私家车车主李先生则表示，在响应每周少开一天车的同时，有关部门也应该对车主给予鼓励措施，例如延长驾驶证或者车辆检验时间，为车主提供限行期间的出行方便，这样可有效促进“限行令”实施和落实。