东北网5月13日讯 几年前，哈尔滨一些出租车公司和车队自发组织开展了“电话叫车”服务，这项服务即方便了市民出行又降低了出租车的空驶率。然而近日记者在采访中了解到，目前哈尔滨“电话叫车”业务已经基本停止，市民对这项业务也失去了信心，而出租车公司也因为乘客爽约而烦恼。

　　记者调查

　　记者在调查中发现，无论是乘客还是出租车司机，对于叫车服务都是褒贬不一，享受过该项服务的人大都表示赞成，也有一些人表示不理解，对此，司机以及出租车公司也有各自的看法。

　　扬长

　　乘客：电话叫车能救急

　　“太方便了！节省了我很多时间！”对于电话叫车服务，就职于哈市一家网络公司的谢韬深有感触。谢韬几乎每月都要出差，而每次赶飞机都是在上班的早高峰时间，很难打到出租车。而后来他知道电话叫车业务后，再没为打车担心过。

　　司机：避免汽车在路上空驶

　　大众出租车公司王师傅非常认可电话叫车服务，他觉得可以避免汽车在马路上空驶，省油、环保，又能缓解交通压力。他说：“其实电话叫车服务真的不错，我们干活也有目的性。但现在一些市民对这项服务不了解，打电话的还是少数。”

　　避短

　　乘客：半天不来车

　　“我早对这项业务没信心了。”市民任勇说，以前“电话叫车”的确可让市民感到出行很方便，不过经常是打完电话等了半天车也不来。

　　经常打电话叫车的市民苏晓峰表示，哈尔滨的出租车并不少，只有在早晚上下班的时候才会想到电话叫车，但这些时候都是出租车生意最好的时候，出租车司机都在忙一些路途远、路好走的“好生意”，谁也不愿意接到电话就来。他曾经尝试电话叫车，但不是电话忙，就是调度员回答没有车。

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　　据了解，目前各出租车公司都不对外公开叫车电话。只有“185”叫车电话是对外公布的，但只有几十辆车，因而经常因为车离得太远而无法调动。

　　司机：有时感到很心寒

　　“电话叫车的随机性太强了，而且只有单方面的约束，那就是只能乘客投诉我们，而对于乘客爽约，我们出租车司机一点办法也没有，只能是耽误生意又搭油钱。”曾加入电话叫车业务的出租车司机王海峰说，一些乘客打电话叫车以后看到其他车，就上车走了。有一次他接到调度的电话赶到道外区接乘客，一路上有人打车他都没停，可是赶到的时候乘客已经走了。

　　记者在采访中了解到，由于双方只有口头约定，乘客在打电话以后改乘其他车辆的情况不在少数，出租车司机接到电话叫车任务后跑空车是常事，他们有时感到很心寒。

　　部门说法

　　双方请讲诚信

　　据出租车管理处办公室主任陈春晖介绍：“‘电话叫车’业务是出租车公司和车队自发组织的小范围业务，参与‘电话叫车’的车辆过少和没有统一管理也是导致了这项业务‘发育不良’的主要原因。”哈市出租车“电话叫车”业务最多的时候也只有几百辆，这些车分布在哈市各条街路就显得相对分散，一些车辆在接到电话以后，要走很远的路才能赶到目的地，这样会降低出租车司机的积极性，有的司机在接到电话后也存在看到其他生意就调头的现象。

　　有乘客提议，最好由相关单位建设一个统一的出租车调度中心，设立一个统一的电话号码，各公司车辆均可入网，届时可调度车辆将大大增加，各项服务也将进一步完善，“电话叫车”服务将会被越来越多的人所接受。另一方面，也呼吁市民尊重出租车司机，在电话叫车后尽可能等待出租车公司派的车，如果有急事也要再打电话通知对方一声，以免让的哥浪费时间又受损失。