东北网7月3日讯 自成都“6·5”公交车惨剧发生后，为使悲剧不再重演，全国各大城市都纷纷出台、完善公交车管理制度。近日，我市正在酝酿立法的《哈尔滨市城市公共汽车电车轮渡船客运管理条例》(以下简称《条例》公开在网上征求市民的意见和建议，一时间市民踊跃提议。一些热心读者也将各种建议和意见送交记者，本报选登其中部分市民建议，希望有关部门能够审议，为市民出行创造一个安全舒适的乘车环境。

　　末车时间应统一

　　市民王女士给媒体打来电话说，希望新《条例》能够统一公交车的末车时间。她告诉记者，6月26日，她到朋友家做客，晚上20时30分许准备乘62路车回家。步行10多分钟赶到车站，一直等到21时也没等到公交车，再看站牌才发现，62路车的末车时间是20：30。王说，她经常乘坐67路车，末车时间是21时，为何同为联运车的62路车末车时间却要提前到20：30？她认为，新《条例》中应规定联运车和其他类型的公交车一样，统一首末车时间，方便市民安排出行时间。

　　公交车不应承包

　　市民刘先生说，他通读了正在征集意见的新《条例》，第三章第15条规定：(特许经营)公共汽车、电车线路和轮渡船航线经营权(以下简称经营权)实行有偿出让。公共汽车、电车线路经营权出让期限为7年，轮渡船航线经营权出让期限为10年。他认为，公交线路作为市民出行的重要交通工具，不应实行有偿出让。承包了公交线路的车主为了利益最大化，势必减少对公交车的更新和维护投入，而这将导致公交车“带病、带伤”上路，成为安全隐患，甚至成为重大事故发生的诱因。公交车作为与百姓日常生活息息相关的公益服务产业，理应由政府投资和管理，而不该把其作为商品上市出售。

　　增加IC卡充值点

　　一中学生来电反映，从我市开始实行IC卡乘车制度至今，IC卡的充值就一直令她烦恼。为了充值，她经常要倒车到很远的指定IC卡充值点。她每天放学后，充值点也下班了，只能在周六和周日专程跑一趟。而不少市民也在这两天排着长队充值，经常为了充值而耽误两三个小时。她希望有关部门能增加IC卡充值点，比如在路边的仓买、银行网点等地点增设IC卡充值，或者制作一些10元、20元的一次性充值卡，方便市民及时充值。

　　超速超载要严管

　　市民窦先生说，他看了新《条例》全文，希望加强和细化对公交车超载、超速等现象的规定和处罚条款。6月25日，他乘坐公交车时就遇到了两辆公交车飙车的情况，车上的乘客被疯奔的公交车吓得胆战心惊。而公交车超载也早已是司空见惯的事，明显超载的公交车不但威胁路上行人和车辆的安全，更威胁着车上乘客的生命安全，一旦发生成都“6·5”事件那样的情况，塞得满满当当的公交车内乘客将毫无回旋余地。窦先生认为，公交车是城市交通的血脉，理应把安全放在首要位置，超速、超载历来都是行车大忌，每天搭乘大量市民的公交车更应注意对这两方面的管理。因此，他希望在《条例》中应详细规定城市公交线路在早晚高峰的车速及高峰后的车速，严格管理车辆每次搭乘乘客的人数。

　　据了解，截至6月19日，新《条例》已经结束了意见征集，市政府法制办已将市民提出的建议和意见送交公交管理、汽车公司等部门审议。不久，新《条例》将取代2004年制定的旧《条例》。