东北网7月3日讯题：鹤大指挥部攻关安全课题确保完成公路施工任务

　　记者邵奇

　　三年决战、攻坚年奋战、佳牡段年底交工苦战，场场都是硬仗，能不能按期完成佳牡段266公里的交工任务，对指挥部领导班子和全体参建人员是个考验。在考验面前，鹤大指挥部坚定信念，政府联动拆迁、攻克安全难题、营造攻坚氛围。全线截至目前已开工桥梁112座，占计划的93.3%,通道涵开工37道，占计划的91%，引道路基开工128处，占计划的90%。

　　政府联动助力拆迁鹤大高速公路工程建设项目涉及到五市、四县、七区、省森工总局东京城林业局和省农垦总局曙光农场，从工程前期到项目开工，地方市县政府对鹤大公路项目给予了高度的重视和支持。

　　市县政府力推。沿线各市县政府就鹤大项目多次召开专题会议、联席会议，专门研究征地拆迁、林木砍伐、土场落实等关键性问题。

　　桦南、林口、鸡东县委县政府，充分发挥县、乡、村三级政府的作用，县、乡、村领导站在征地拆迁最前沿，把征地拆迁任务落实到每个村、每一户、每块地，向农户讲政策，多做思想工作，千方百计化解各方面的矛盾。

　　目前，佳牡段、七鸡段、宁省段三个项目已经落实了52个土场，林木砍伐已经结束，电力设施拆迁工作通过省厅、省高建局同省电力公司办公会协调推动，整个拆迁工作快速得到了落实。

　　“四法”攻关安全课题针对佳牡段建设规模大、路线里程长、有效施工期短、施工期间交通秩序阻力大、安全防范十分困难，尤其是佳牡段要完成155个桥涵构造物等诸多不利因素，指挥部围绕工程建设中边营运、边施工的道路交通安全这一课题，实施了科学疏导，克服了施工组织、施工管理、施工技术等带来的一系列困难，在不中断交通安全施工中创出了“四法”。

　　变道疏导法。在施工区域的两站活动栏处各开一个口子，形成单出、单进。对于重点桥梁施工路段，采取单进双出，把“半幅双向单车道”行驶变为“半幅同向双车道”行驶，通过增开返回本幅路进口和行驶车道的方法，对施工半幅阻塞的车辆进行疏导。

　　双进双出法。在阻断不施工半幅直行方向来车，把“半幅双向单车道”行驶变为“半幅同向双车道”行驶。在原出、进口的两侧合适位置各打开一个活动拦，增加一个出口和进口，用反光锥排成安全区，由“单出单进”改为“双出双进”，这样，通过增开出口、进口和行驶车道的方法，对施工路段阻塞的车辆进行快速疏导通过。

　　红绿旗疏通法。借鉴交警部门的“红绿灯”原理，在各施工道口设立了安全疏导员，通过“红绿旗”的调节作用，对直行方向车辆亮出“红旗”暂缓行驶，把不施工的路段让给绕行方向车辆通行，缓解了因堵车对施工造成的压力。由于佳牡段经常行驶一些大型运输煤炭的车辆，这些重载车辆的制动性、操纵性、平顺性等技术性能下降，因而会在施工路段出现故障。针对这一情况，指挥部安排了拖载车辆，对故障车及时拖出施工区，保证了施工顺利进行。

　　标识引导法。佳牡段安全重点是桥涵施工交叉作业控制。中央分隔带的钻孔桩、墩柱作为安全管理的重中之重。在基础施工阶段，对现浇箱形梁桥支架做好预留车行通道，按照预留门洞的大小设置路标和多个门式框架组成的巷道，每处设置减速带，并配备足够的交通标志和照明设备。通道涵施工按规范设置足够的交通标志指引车辆通行。开挖时采用型钢或钢板桩围护，确保另一侧路面稳定。