东北网8月18日讯 公路大桥，这个曾让市民为之骄傲的城市景观，如今却因桥下混乱且拥堵的交通秩序而黯然失色。日前，记者到公路大桥周边对致堵、致乱原因进行了调查。

　　记者在公路大桥桥上看到，所有车辆行至桥头弯道处下桥时，车速开始放慢，而此段匝桥的弯道直至桥下始终为两车道，车流量增大时，此处好似一处“瓶颈”，卡住了车流的行驶速度，使车队越积越长，从而导致塞车。往二环方向的下桥口处设置的一个移动公厕板房也给此处的交通带来不少麻烦。一些长途客运车辆、社会车辆行经此处后，随意占用行车道停车，卸客如厕，使原本狭窄的行车道更加紧张。还有一些乘客在此处下车后，直接就近横穿道路过街，险象环生。

　　专家建议

　　给人行道“瘦身”、搬移公厕

　　交警部门建议将匝桥下桥口转弯往二环方向位置人行道路“瘦身”，即把路边石向花坛方向内缩二米，再开辟出一条行车道，分流下桥车辆，使车流快速通过。同时，把此处公厕搬移到附近相对宽敞且能保证行人安全的地带。据了解，目前，交警部门已在此处设置了隔离护栏，将二车道拓成了三车道。近日，交警部门还将与有关部门联络协调“瘦身”举措。

　　公路大桥是哈尔滨市重要的交通枢纽，桥下形成了群众往来松花江南北换乘车辆的集散地。下桥后第一个路口即哈药路与河洛街交口就是桥下最混乱的点段之一。河洛街虽不宽，却聚集了14路、22路、65路、66路、67路、116路等公交车的终点或站台。记者看到，街道两侧停靠了多台公交车，将这条二车道的小街硬挤成了仅能容纳一台小轿车通过的小路。与河洛街相交的哈药路不远处，还有80、84、88、201、12、54、56、67、74等多条公交线路云集，交警部门虽在此区域规划了出租车停靠站，但很多出租车总是将车停在公交站台前候客，致使公交车无法进站停靠，遇到多辆公交车同时到站时，体积庞大的公交车便随意占用多条行车道停车。实在没地儿停的，干脆驶过站台几十米才停，乘客只好追着车跑过去上车。同时，这一地带也吸引了不少“黑车”前来揽客拼车，加之长途客车在此随意停车下客，行人不按灯行走等各种交通矛盾交织，使得下桥口这一区域的交通秩序在交通高峰时段拥堵，在平峰时段混乱。另外，包括这一路口在内的周边多个路段，还有10余条公交线路的终点站或车站，站外停车、占道回车行为大量挤占了其他车辆的行路空间。

　　专家建议

　　建公交车出租车集中枢纽站

　　在哈药路公交站台前建设公交港湾，规范公交车和禁止其他车辆停靠；在周边区域开辟几处公交车回车场和公交车停车场；将部分公交线与长途车站迁移到一起，建立长途车、公交车、出租车的集中枢纽站，既方便群众换乘，又减少交通组织相互干扰；在河洛街口修建行人过街天桥，引导行人安全过街。

　　记者在调查中发现，整条哈药路两侧长时或临时违法泊车的现象比比皆是，车型不仅包括长途客车、营运“黑车”、出租车和公交车，更有各种私家车辆等。这些驾驶员将禁停交通标识视为摆设，公然停靠，随意性极强，且越接近公路大桥，违停车辆越多。交通高峰时段，违停车辆严重阻碍了其他机动车辆的正常行驶，进而引发其他车辆争道抢行等违章行为，造成交通拥堵或事故。与哈药路相垂直的河洲街、河梁街等支路上，不仅违停情况严重，且商服占道也“抢”去了部分行车路面，直接导致这些支路的车辆分流功能下降，从而降低了哈药路的通行能力，增大了交通压力。在上桥口附近的长途汽车站也是各种车辆的集散地，从这里驶出的车辆与友谊路、哈药路等街路驶向大桥的车辆汇集，使得该路段的交通流量猛增，高峰时交通拥挤不堪。出租车驾驶员高师傅称，每天9时至11时和14时至16时都不愿意往公路大桥区域跑，因为这两个时段是这一区域最堵的时候。

　　专家建议

　　加强车辆管理清理商服占道

　　加强对违停车辆的管理，实行严管严罚；协调相关部门清理商服占道。目前，交警部门已将河梁街改作单行道，以提高支路的分流作用。