核心提示

　　按照省委、省政府切实抓好“现代交通网络建设工程”的要求，交通建设将以提高运输能力和运输质量为目标，以高速公路、快速铁路、支线机场和航电枢纽建设为重点。今年公路“三年决战”将交工10个项目，共计677公里高速路；哈齐城际铁路、前进镇至抚远铁路已经开工；伊春、鸡西、大庆3个支线机场将建成通航，抚远、五大连池、加格达奇机场工程前期工作也在进行中。一个对内大循环、对外大开放的立体化交通大格局已经离我们越来越近。

　　在松花江上正在建设的单孔跨度最大、里程最长的富绥大桥建设工地上，每天除了工程建设人员，还会有几百名当地的百姓驻足观望，大桥工地成了当地一道新的风景。绥滨县大同村76岁的张大爷从4月开工以来，基本上是风雨无阻天天都来，成为该工程最忠诚的见证者。张大爷对记者说，因为没有桥，绥滨被松花江阻隔，与隔江相望的富锦就是天壤之别。当时富锦的茄子是一元五一斤，到了绥滨就是五元一斤，差价就是摆渡过江的运费。

　　据绥滨县委书记杨贺新介绍，修一座大桥，让绥滨人民走出去，是这里几代人的夙愿。富绥大桥解决了绥滨县和农垦总局的两个农场15亿斤粮食的运输问题，高速公路和大桥建成后，绥滨到哈尔滨只用6个小时，富锦、绥滨两个姊妹城终于相连了。如今，大桥一动工，绥滨房地产就上涨至1000元，据测算，绥滨县20万人口人均收入将增长800元。

　　今天，通畅的运输网络，正让更多的人踏上富裕路。

　　为黑土地打通血脉

　　2008年6月，省委省政府做出了三年决战加快公路建设，彻底打破交通瓶颈的重大决策。

　　三年决战的39个项目，每一个项目都与“八大经济区”建设息息相关。拥有大农场、大矿藏、大湿地的我省东部地区，目前正在建设的高速公路有3条：鹤大高速佳木斯至复兴省界段，哈同高速佳木斯至同江段，绥满高速绥芬河至牡丹江段；地方高速公路2条：依兰至七台河高速公路、建三江至鸡西高速公路。高速公路连接了鹤岗、佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江6大城市以及所辖的12个县市，覆盖了三江平原粮食主产区、煤炭能源型城市以及国家级旅游景区。鹤大高速纵贯东北三省，该路建成后将服务于东部煤电化基地建设区、东北亚经济贸易开发区建设和北国风光特色旅游开发区建设，是一条经济生命线。双鸭山至同江、双鸭山至佳木斯两个项目是同三公路的重要组成部分，建成通车后，将为东部煤电化基地的两个区域性中心城市佳木斯、双鸭山搭建快速便捷的大通道；将进一步促进同江口岸的对俄贸易，构建三江地区新的亚欧大陆桥。双鸭山至同江、富锦至绥滨大桥以及即将开工的建三江至虎林高速公路将为国家重要的商品粮基地“北国粮都”富锦、建三江垦区编织起四通八达的路网，全面为“大粮仓”、“大农场”服务。绥芬河至牡丹江高速公路作为哈牡绥东对俄贸易加工区建设的大动脉，将推动远东地区最大的中俄进出口加工带的建设。

　　我省西部正在建设的齐泰高速公路等7个项目，将改写我省齐齐哈尔市不通高速、加格达奇没有一级公路的历史，实现“零”的突破，同时也将打通我省西部地区南下的陆路通道，进一步完善我省骨架公路网布局，提升路网的整体等级和服务水平，有效促进沿线产业带和以哈尔滨、大庆、齐齐哈尔为中心的经济辐射圈的形成，为哈大齐工业走廊建设区、东北亚经济贸易开发区、大兴安岭生态功能保护区、松嫩平原农业综合开发试验区、北国风光特色旅游开发区、高新科技产业集中开发区的建设提供交通支撑。更为重要的是对于实现省际干线高速的全面对接，打通俄、中、蒙古三国的国际大通道、促进黑龙江、内蒙乃至东北地区的经济发展具有十分重要的战略意义。

　　我省中部目前正在建设的工程有松花江富绥大桥、前嫩公路等8个项目。据介绍，前锋农场至嫩江公路伊春至嫩江(省界)段是黑龙江骨架公路网中的横二线，沿线连接了伊春、绥棱、北安、五大连池市、五大连池风景区、嫩江等县(市)。目前，我省东、西、北三地区之间公、铁路均要绕经哈尔滨市才能互相连接，修建前嫩公路可在我省中部东西走向之间的中心城市间建立快捷、畅通的交通通道，实现区域中心间半日抵达的经济带，并与鹤大、绥满两条国家高速公路共同组成连接所有地级市的环状高速公路，将极大地缩短各中心城市间的时空距离。

　　高速铁路缩短城市距离

　　7月，哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线正式开工，作为我国铁路网的重点建设项目，将在我省中西部地区形成现代化的铁路运输通道，从根本上缓解哈大齐工业走廊的运输紧张局面，完善东北地区的交通运输网络。它也是我省境内首条城际间高速铁路，建成后将大幅度提高铁路客运的承载能力，缩短城市距离，方便旅客出行，缓解运输压力，进一步提高区域内城市间的经济联动性。

　　与此同时，前进镇至抚远铁路也在抚远开工建设，中国铁路最东端的记录开始了重新书写。抚远铁路连接着东北亚江海联运的“黄金水道”，它的建设将彻底结束抚远县没有铁路的历史，对完善我省铁路路网、打通铁路口岸通道、加快推进黑瞎子岛开发建设、打造三江沿边开放示范带，推动三江平原商品粮基地建设，都具有重要意义。

　　今年哈尔滨铁路局将完成投资150亿元的铁路重点工程建设。到2020年的铁路发展调整规划中，加大了沿边地区开发开放力度，重点突出口岸铁路和沿边铁路建设，这些项目占新建铁路项目数量的66.6%。同时，促进区域经济协调发展，使黑龙江三江平原的路网密度得到加强。如果规划铁路和规划扩能铁路、规划电气化改造铁路项目全部实施，哈尔滨铁路局铁路营业里程将达到9182.1公里，比2007年增加2607.1公里，增长39.6%。对缓解粮食、煤炭运输压力具有重大意义。

　　架起“空中通道”网

　　12日，大庆萨尔图机场试飞成功；15日，伊春林都机场试飞成功。伴随着两个支线机场的试飞成功，我省机场建设也迎来了崭新的一页。

　　我省现有6个机场，分别位于哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河。今年，我省将建成大庆、鸡西、伊春3个新的支线机场，并筹建抚远、加格达奇、五大连池3个机场。6个新的支线机场全部通航后，我省将拥有12个机场，届时，我省民航机场数量将跻身全国前5名。全省所有的地级市居民都可以在1个半小时公路交通范围内坐上飞机。

　　我省旅游资源十分丰富，拥有大森林、大湿地、大湖泊、大界江，拥有祖国北极漠河，东极抚远。但景点距离却比较远。旅游想做大做强，需要将分散的景点连起来，这也为民航的发展提供了新的巨大空间。支线机场的建设，将会给省内地区之间的交通出行带来变化，坐飞机将成为一种新的选择。漠河机场总经理单勇告诉记者，今年漠河机场航班增加到4个，从哈尔滨过来的客座率基本都在86%以上，这比去年同期增长了126%，最高水平一天的旅客吞吐量有844人，这样的数字在过去是不敢想的，现在越来越多的人愿意选择乘坐飞机来漠河旅游。

　　与机场建设同步发展的还有航线的增加。9月1日，哈尔滨至台北直航航班将正式开通，以往需要经过转机单程8个多小时才能到台湾的航程，直航后往返一共才8个小时。人性化的航班时刻，真正做到了千里山水一日还。记者从省机场管理集团市场部了解到，到目前为止，共有23家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，从哈尔滨机场始发的国内国际航线达到82条，通航国内外城市47个。到2009年底，我省将形成以哈尔滨机场为核心，齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大庆、鸡西、伊春等为支撑的现代化航空运输机场体系。到2010年，我省机场的航线将基本形成国际航线、国内干线、支线航线三位一体、互为补充、协调发展的综合航线网络。民航业的发展让人们越来越感觉到，交通建设更立体了，居民的出行方式更多了，一张遍及全省的“空中通道”网将奏响我省交通格局的新篇章。