东北网9月15日讯 记者昨天从有关部门获悉，中国第26次南极科考队日前正式组成，黑龙江测绘局将有3名科考队员随队前往南极，参加南极长城站和昆仑站的科考任务。据介绍，第26次南极科考队将于10月11日从上海出发。

　　韩慧军三赴南极为省内最多

　　据黑龙江测绘局极地测绘中心主任吴文会介绍，第26次南极科考队由268名队员组成，他们将乘“雪龙”号极地科考船，于10月11日离开位于上海外高桥港区的中国极地考察国内基地码头前往南极，开始第26次南极之旅。

　　据了解，黑龙江测绘局共有3名队员参加第26次南极科考队，他们分别是韩慧军、李福生和任宏远。3人中年龄最大的42岁，最小的33岁。其中第一次参加南极科考的任宏远作为机械师将赴南极长城站执行越冬任务，直到2011年4月，同样是首次赴南极的李福生则作为电子工程师，与韩慧军一同，赴中国南极内陆科考站——昆仑站，执行测绘等科考任务。今年4月刚刚从南极回国的韩慧军，此次再次踏上征程，这已是他第三次参加南极科考，他不仅是黑龙江测绘局参加南极科考次数最多的，同时，也将是唯一一个先后在南极长城站、中山站和昆仑站工作过的科考队员。

　　“雪龙”号首次配备两架直升机

　　据了解，在第26次南极科考队抵达南极后，现在南极中山站执行越冬科考任务的叶成明，将随科考船赴澳大利亚，再从那里回国。目前在南极长城站工作的刘文成也将在26次南极科考队抵达南极交接完工作后，直接乘飞机经由智利回国。

　　据介绍，“雪龙”号科考船在今年4月10日返回其母港中国极地考察国内基地码头后，一直在为新的出征做准备。此次“雪龙”号再征南极，船上将首次配备两架直升机。此前，“雪龙”号专门从俄罗斯购进一架卡莫夫(卡32)直升机——“雪鹰”。此外，“雪龙”号还从哈飞公司租用另一架直升机。首次配置两架直升机的“雪龙”号将如虎添翼。

　　昆仑站冬季室外达零下80℃

　　据介绍，昆仑站建成后，我国南极内陆考察将从第26次开始每年按期进行，前5年先考虑度夏考察，5年后争取实现越冬考察。目前，在位于南极大陆冰盖最高点冰穹A的昆仑站，虽然现在无人值守，但有部分设备已开始运行，包括天文、气象、空间物理、地震等。

　　据介绍，昆仑站的建站工程分两期，第一期主体建筑工程已完成，第二期将由第26次南极考察队执行，是以发电机组为核心的配套工程。此外，还要兴建中山站和冰穹A之间的800公里中间站，供加油和生活保障之用。此次韩慧军和李福生参加的内陆队，除了要完成昆仑站二期建站任务外，还将为在冰穹A建造深冰芯钻探场做准备。目前，昆仑站已有10个房间20个床位，可容纳20人左右度夏。厨房、浴室、餐厅、办公室和通讯设施，都已建好。

　　据了解，从目前的情况看，昆仑站只能用来度夏。因为到了冬天，这里的室外气温达到零下80℃，若是有人驻守，根本无法出站，更不要说外出活动了。所以，一整套生命保障系统对于南极昆仑站而言至关重要。只有当它建成后，昆仑站才有可能容纳越冬队员。

　　南极科考站招越冬队员

　　据了解，为满足中国第27次南极考察越冬后勤保障工作的需要，国家海洋局日前宣布，将在全国范围内公开“招募”中国南极长城站、中山站越冬考察人员，这是我国第三次向社会公开“招募”南极越冬队员。

　　据黑龙江测绘局极地测绘中心主任吴文会介绍，此前，我国已先后在2006年和2008年两次向社会公开“招募”南极越冬队员。此次提供的南极越冬岗位主要涉及后勤保障工作，包括在长城站和中山站工作的厨师各1人，医生各1人，发电人员各3人，机械维修人员各1人，水暖人员各1人，通讯人员各1人。去年年末，黑龙江测绘局的刘文成和叶成明随第25次南极科考队抵达南极后，作为越冬队员，分别在南极长城站和中山站执行越冬科考任务。

　　据了解，按照计划，中国第27次南极科考队长城站越冬岗位的工作时间为2010年12月初至2011年12月底，中山站越冬岗位的工作时间为2010年11月初至2012年4月初。报名人员需满足以下条件：中国公民；具有良好的品行；经卫生行政主管部门批准的三级以上专门医疗机构体检确认，体格健康，心理健康，有较好的自我调节自控能力等。此次选拔仅接受规定格式的书面报名，申报表格可从中国极地信息网下载。

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　　据了解，卡莫夫直升机是俄罗斯生产的一种大型舰载直升机，其性能尤其是载重要优于“直9”直升机，最大飞行半径为800公里，飞行时间为2.5小时，一次能吊5吨重的货物，搭载16名乘客。由于卡莫夫直升机采用了双层对旋螺旋桨的设计，抗风性能较强，能抗20节风速(10米/秒)。此外，机上还配备了GPS、通讯、吊挂装置、救生等设备。