编者按：2008年5月，省委、省政府做出了加快交通基础设施建设的重大决策。确定了今后三年全省公路建设的规划：即利用三年多一点的时间投入资金1000亿，基本形成以哈尔滨为中心，横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的高等级公路网络，使路网布局覆盖全省95%以上，实现十三个地市全部通高速；实现国家旅游城市、重要旅游景区、国家一类开放口岸基本以高速公路相通，围绕全省公路建设典型事迹，近日，东北网记者进行了系列采访。

　　东北网12月8日讯 题：齐泰公路工程建设指挥部田林：一片忠诚献交通

　　记者 邵奇

　　设一条“安全、环保、和谐、耐久、节约”的高速公路是齐泰项目建设者为之奋斗的目标。作为项目负责人，田林倾注全部的心力，带领全体建设者用坚定的信心和执着的信念向着这一目标迈进，用实际行动诠释了对事业的忠诚。

　　齐泰高速公路是全省公路建设三年决战第一个开工的项目，地处扎龙湿地边缘和我省西部风沙带，跨越嫩江。项目于2008年5月在建设期直接扩建高速公路，工程内容复杂、工期紧张、交叉点多，互相制约影响突出，施工建设难度极大。

　　田林充分运用多年积累工程建设和管理经验，自项目组建之初就进行了统筹谋划，组织于2007年冬季先期展开下处理施工和嫩江特大桥围堰会战，抢抓先机，破解制约项目工期的难题。总结探索出了长年积水苇塘段破冰、围堰、抽水、挖除、回填、备料预压的有效施工方法和高寒地区特大桥基础施工的成功经验，由于抓住了黄金施工期，工程进度、质量大幅提升，工程造价有效降低，为项目决战决胜创造了先决条件。

　　项目全面开工建设后，田林把全部精力都投入到一线建设上，总结出了粘土包边、半幅施工、主线便道、渠划运输、横向卸土、十米挂线、机群作业、填前复压、打井喷淋、小段成型的40字粉砂土施工方法，为我省公路建设积累了经验。在嫩江特大桥钻孔桩地质层变化，施工受阻的关键时刻，他果断决策紧急组织施工单位从国内10多个省份调运大功率回转钻机23台，在每个面积不足400平方米的岛面上，摆开6台钻机同时施工，孔间距精确保持在2.4米，连续奋战113天，如期完成了276根钻孔桩的施工任务。在引桥箱梁预制施工中，采用国内领先的钢筋定位绑扎、骨架整体吊装入模的新工艺，提高了绑扎精度，缩短了单片箱梁预制时间。由于年度施工组织科学规范，仅用两个多月时间，就完成了全部748万立方米路基填筑和嫩江南岸全部路基封层施工。嫩江特大桥当年引桥主体工程全部完成，主桥完成0#、1#、2#块浇筑施工，大桥主体结构雄伟地矗立在嫩江江面上。

　　今年初，厅党组对齐泰项目提出了“主线主体完工”年度目标要求，面对160余万平米的路基封层施工，600余万平米的路面结构层施工，扩建高速公路新增58个分离桥和6个互通区的桥梁、引道土方需同步施工完成，相互交叉作业，相互干扰影响严重的难题，田林提出“突出重点、适度超前”的思路，制订科学的施工组织计划，以誓当决战攻坚排头兵的气魄，全力推进项目建设进程，创下一个个工程建设“奇迹”。

　　—超前谋划抢占先机。在2008年冬歇期，他集中组织开展大规模冬季备料工作，进场砂砾200万立方米、碎石120万立方米、水泥12万吨，钢材2万吨，进场材料占年度总量的80%以上，其中73万立方米路基封层材料利用冬季运输有利时机，全部运抵施工现场。—大投入带来高效率。全线投入大型推土机、压路机、平地机160台，大型钻机57台，墩、台、柱、预制梁施工新模板38套，全线设26座冷拌站，3座4000型热拌站、3座3000型热拌站，扩建高速公路路基施工全线18个作业面同时展开施工，土方日进度达5万立方米，58个分离桥同步展开钻孔桩施工，日进度42根，是以往常规施工的2倍以上，项目按照年度施工组织安排稳步推进。

　　—科技创新助推项目质速并进。他结合实际引入多项国内新设备和新工艺，采取底基层全幅一次摊铺碾压，同步碎石封层施工工艺，路肩设置砾石盲沟、桥涵头搭板下路面结构层下移、延长，使用气动凿毛机和进口抛丸机对梁板顶面进行处理，对桥面水泥混凝土进行全桥铣刨等十余项先进技术和施工工艺确保了项目建设质速并进。—推行首件认可制。他先后组织召开了分离桥钻孔桩，桥面系，路基封层等九项先导段施工现场会，针对路基封层，路面垫层、底基层、底面层、上面层进行了23种不同施工方案的试验段施工，根据试验数据总结推广最佳施工方案，全力保证工程建设质量。

　　—借助外力科研攻关。他与哈工大、省交通科研所联合成立路面课题组，有效控制了半刚性基层干缩和温缩裂缝问题。引入美国夏普计划标准控制沥青质量，减少了“车辙”等路面早期病害的发生。采取优化配合比、增加结构用钢筋和钢绞线的方式，在省内率先控制了大桥结构型裂缝和收缩裂缝的质量通病。

　　—引入环保理念。在大挖方段落采取放缓边坡、生物防护的方式，大量减少了工程防护数量，使公路建设与自然环境和谐统一。

　　—打破常规加快推进大桥建设。为确保实现年内大桥合龙的目标，指挥部在2008年10月底和2009年3月初两次展开低温施工。在嫩江洪水期间，组织全线进行人员、设备支持，保证洪水期间的安全生产，抢抓了有效工期。

　　在田林和同事们的努力下，齐泰项目用时两年时间主线主体工程全面完成，嫩江特大桥从钻孔桩施工到全桥合龙仅用时17个月，较计划工期提前一年，创造了我省乃至我国高纬度寒冷地区高速公路和特大桥施工最快的纪录。

　　田林，以智慧和勇气书写对交通事业执着无悔的“忠诚”。