东北网12月12日讯 连日来，很多市民都被媒体众口不一的出租车“低速等时”问题弄得如坠云雾中。记者在对此事件深入采访后发现，“低速等时”被“炒”火的背后，相关部门对此一直保持低调。

　　将测试的监管服务平台可支持“低速等时”

　　9日，有媒体曝出：“12月10日起，哈市出租车低速等时装置将试运行，车辆行驶时速低于12公里，累计每5分钟按1公里1.9元计费。”当天上午，记者就此事采访市交通局有关工作人员时得到的答复是：“这件事是子虚乌有！”对方称，“交通局相关部门正在起草一份澄清材料，想请你们‘权威媒体’澄清此事”。10日，记者见到这份“澄清材料”时发现，通篇千余字都在介绍将在全市出租汽车行业应用“综合监管与服务平台系统”的功能、设计建设情况和推进步骤，在文章结尾有69个字的对于“低速等时”的澄清内容：“此次车载终端设备装车试运行涉及低速等时计价功能，属于技术性运用测试。就实施低速等时计价规则事宜，目前哈市交通局和相关部门正在研究推进之中。”这一“澄清材料”，让记者一头雾水。经进一步采访得知，装车试运行车载终端设备是应用“综合监管与服务平台系统”步骤之一。对于记者反复提出的“出租车‘低速等时’到底是否实施、从什么时候开始实施”的提问，接受记者采访的有关工作人员说：“现在我们想淡化这件事情(指“低速等时”)，主要宣传的还是即将安装的这个系统。对于‘低速等时’这件事情我只能说这么多。”在记者的再三追问下，这位工作人员才表示：“即将安装的出租汽车综合监管与服务平台系统包括无线信息传输手段，集监控摄像、安全报警等几十项功能，这些功能中有能够支持实现‘低速等时’的程序。”

　　对监管服务平台的测试达数十项

　　记者在采访中了解到，12日起，市交通局将在全市10家出租汽车企业的100台出租车辆上试装上述系统，并组织测试实施组对监管服务平台后台和试运行车辆安装的车载服务终端40项功能和指标进行为期3个月的实际运行测试。在众多测试内容中，也包括对“低速等时”进行“技术性运用测试”。

　　此前，市交通局出租车管理处相关负责人也曾表示，目前全市出租车推行“低速等时”遇到的首要问题是车内的计价系统过于陈旧———计价器计费方式的落后使得全市1.2万台出租车必须通过逐台调试的方式才能满足“低速等时”系统的要求。而这一工程全部安装调试完毕，需要半年时间，所以哈尔滨市出租车实施“低速等时”还需时日。而安装上述系统后，车辆计费系统改由电脑控制，出租车计价器调试等技术问题都将迎刃而解。