黑龙江新闻网讯 2009年是黑龙江省历史上高速公路和一、二级公路交工里程最多的一年。公路重点工程、沿边口岸公路、农村公路的建设在服务全省经济又好又快、更好更快发展的同时，也悄然改变着全省人民的生活，提升了人民的幸福指数。
黑龙江建龙钢铁生产车间，焊花飞溅，热浪滚滚，工人们正在忙着加工螺纹钢。总经理张玉才告诉记者：“去年9月以来，受国际金融危机影响，我们企业经营十分困难。省交通运输厅按照省政府确定的优先选用省内物料的原则，今年初开始累计从我公司采购钢材达10万吨之多，用于省内8条高速公路建设工程，累计预付货款4.3亿元。这批订单犹如雪中送炭，帮助我们渡过了最艰难的时期，成为国内率先实现盈利的少数钢铁企业之一。现在我们正在加工2010年的订单，继续为公路建设三年决战提供优质材料。”
同样，在西林钢铁集团，一条条闲置的生产线启动起来，据经销公司副经理雷明君介绍，公路建设让企业销售出现了淡季不淡，全年共直销钢材25万吨，为集团重大技改项目的实施、职工工资的及时发放提供了资金保证。
据了解，不论是建龙钢铁有限公司、西林钢铁集团等钢材生产企业，还是省内的大中型水泥生产企业，其他相关产业，都被公路建设三年决战的投资“温暖”着，抵御金融危机寒流。2009年，我省公路建设总投资338.7亿元，创历史新高。据有关专家测算，这些投资将直接拉动我省GDP增长387.9亿元，直接贡献率为4.2%，直接拉动全省GDP增长0.46个百分点；拉动相关行业的产出累计将达到1274.9亿元，对全省GDP的贡献率为13.82%，拉动GDP增长1.52个百分点；为社会提供了约60.97万个直接就业机会、71.127万个间接就业机会。
2009年也是我省历史上高速公路和一、二级公路交工里程最多的一年。年初计划交工二级以上高等级公路10项1272公里，实际交工15项1791公里，农村公路交工2.13万公里，全面超额完成了年度目标任务。列入三年决战规划的项目，除嫩江至白桦段一级公路(在内蒙古境内)、拜泉至讷河二级公路外，其余项目已全部开工。到今年底，公路建设三年规划的1100亿元投资已完成528亿元，占48%。
高速公路
为“八大经济区”搭建快速通道
据介绍，今年，我省交工和主体交工高速公路8项815公里，分别是，哈尔滨绕城高速东北段、哈同高速双鸭山(集贤)至佳木斯段、鹤大高速牡丹江至宁安段、绥满高速大庆(卧里屯)至黄牛场段、嫩泰高速齐齐哈尔至讷河段、绥满高速大庆(黄牛场)至齐齐哈尔段、鹤大高速佳木斯至七台河和鸡西至牡丹江段、嫩泰高速齐齐哈尔至泰来(省界)段。完成了哈大大修工程133公里，一级公路吉黑公路拉林至五常(省界)段78公里，二级公路42项688公里。
这些项目的建成通车，构建起四通八达的高速公路网，为黑土地打通了血脉，直接服务于我省的“八大经济区”建设，是建设“十大工程”的重要组成部分。
哈尔滨绕城高速公路的建成将极大缓解哈尔滨市交通压力，真正实现过境车辆不再进入市区。对拉动我省经济发展、建立新型高效的物流系统起到至关重要的作用。
哈大高速公路、绥满高速大庆(卧里屯)至黄牛场段、大庆(黄牛场)至齐齐哈尔段是我省西部地区的经济干线，对加快哈大齐工业走廊建设、石油石化能源基地建设、嫩江平原农业综合开发建设和商品粮基地建设，具有重要意义。嫩泰高速齐齐哈尔至讷河段建成后将形成哈大齐工业走廊的纵向延伸，加强商品粮基地建设，缩短至大小兴安岭生态功能保护区的距离，对区域经济发展的促进作用十分显著。
哈同高速双鸭山(集贤)至佳木斯段是连接我省东部工业重镇佳木斯市和煤炭工业基地双鸭山市的重要通道。西与佳哈高速、中与鹤大高速、东与同集高速公路连接，将进一步促进我省东部煤电化基地建设、东北亚经济贸易开发、三江平原农业综合开发区、北国风光特色旅游开发。
鹤大高速佳木斯至七台河和鸡西至牡丹江段直接服务鹤岗、七台河、鸡西、双鸭山四大煤炭基地，在东部煤电化基地建设中发挥着先行作用；连接宝泉岭、建三江、红兴隆三个农垦分局，穿越张广才岭，促进农垦、森工发展；连接名山、同江、抚远、虎林(吉祥)、密山、绥芬河、东宁等8个对俄口岸，成为对外经贸发展的运输大通道；促进以镜泊湖、兴凯湖、地下森林公园为主的旅游带发展，是开发我省旅游资源最为集中的区域经济命脉。
鹤大高速牡丹江至宁安段对“八大经济区”中的东北亚经济贸易开发区、哈牡绥东对俄贸易加工区、东部煤电化基地建设区、高新技术产业集中开发区和北国风光特色旅游开发区具有重要的促进作用。
嫩泰高速齐齐哈尔至泰来(省界)段打通了我省南下公路大通道，进京里程将缩短200多公里；向西与内蒙古扎赉特旗相通，使内蒙古和黑龙江省紧紧相连；向北与已建成的111国道和绥满公路相接，成为我省西部公路网的重要组成部分，可谓“一路通三省”。
沿边口岸公路
提档升级打通神经末梢
今年我省开工建设的“三年决战”沿边公路项目共6项，总里程637公里，省道饶建公路饶河农场至西丰段75公里，省道绥嘉公路兴东至嘉荫河段187公里，省道黑嘉公路逊克至稻田段184公里，省道饶抚公路胜利至前锋段42公里，省道虎饶公路虎头至饶河段113公里，抚远镇至抚远三角洲公路36公里。项目建成后，将由原有的二级砂石路全部改造升级为二级白色路面。
这6项沿边公路的原旧路均为建国前的“大车道”基础上改建的砂石路，大部分路段穿越山岭、重丘区，沿线地质情况复杂，路况较差，弹软、翻浆等病害严重，尤其是冬季雪阻频繁，给沿线群众的出行带来很大困难。
其中，饶建公路是2009年沿边公路的首个交工项目，不仅打通了饶河县北出口，而且将饶河县7个乡镇、饶河农场以及迎春林业局连成一片，成为饶河县连接建三江、富锦、同江、抚远的重要交通干线。
黑嘉公路逊克至逊克界和嘉荫河沿至稻田段，也是我省沿边公路的重要组成部分。原有公路为三级砂石路，设计等级和通行能力较低，已无法满足当地经济发展对交通运输的需要。通车后成为伊春市连接黑河市、佳木斯市和加格达奇地区的主要运输通道。
据了解，我省沿边公路建设项目是“三年决战”的重要组成部分，关系到“64个县(市)全部通二级以上公路”的目标能否全部实现，建设意义十分重大。沿边公路建设项目的改造升级，不仅方便沿线群众的出行，改善生产和生活条件，同时，与正在修建的重点工程连为一体，形成公路网络，必将为我省经济的全面快速发展奠定坚实基础。
农村公路
给农民带来便捷和实惠
2009年我省农村公路交工里程2.13万公里，实现了连续三年建设里程均在2万公里以上。目前，我省农村公路总里程已达13.7万公里，全省72个县(市、区)通畅率100%。全省931个乡镇全部实现通达，通达率达100%，其中878个乡镇实现了通沥青(水泥)公路，通畅率94.3%。全省8573个行政村实现了通达，通达率达到94%；8246个行政村实现通沥青(水泥)路，通畅率达90.4%，同时连接了17534个自然屯。农垦总局农场通畅率93%，连队通畅率48%；森工总局的林场通畅率达到70%。
农村公路的建设让农民切实感受了身边的变化：一条条沥青、水泥路打开了对外沟通的大门，促进了农副产品运输业、加工业、养殖业、旅游业、服务业等农村相关产业经济效益明显增长。而且因为运输条件的改善，玉米、瓜果蔬菜等农产品价格有不同程度提升，提高了农村路网的通达深度，增强了村屯之间的联系，全省农村客运量和货运量明显增加，行政村通车率达99%。
同时农村公路建设也活跃了农民就业，繁荣了农村市场。近年来，全省农村公路建设平均每年使用水泥达950万吨，砂石5975万立方米，火了建材市场，推动了地方经济快速发展。在农村公路建设中坚持最大限度地使用农民工，受益乡镇农民平均就业率提高了8.9%，沿线农民切身体会到了农村公路建设带来的实惠。
据省交通运输厅有关负责人介绍，今年我省公路建设取得的重大胜利，交通部门最大限度地发挥了公路建设主体作用，相继攻克了项目报批、资金筹集、征地拆迁、工程招标四大难题，全面超额完成了年度目标任务，取得了历史性突破。2010年，全省公路水路交通总投资计划411.5亿元，将是三年决战中完成工程量最大、投资最多的一年，也是具有决定意义的一年。采访中，记者欣喜地看到，虽然寒冬已至，但我省20多个公路建设工地仍是一派繁忙的建设景象，他们正为“公路建设三年决战”取得决定性胜利而努力着。
