黑龙江新闻网讯 今年5月1日将施行的《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》规定：“未经乘客同意不得合载；乘客同意合载时，可以与乘客协议租价和给付票据。”多数市民认为合乘可以缓解交通压力，有利于节约资源，值得大力提倡。但也有市民认为，合乘时出租车按人头收费不合理，乘客没得到实惠。

　　支持

　　市民打车更方便

　　12日，记者对街头正欲打车的市民进行了随机采访。市民普遍表示该规定很好，既方便自己也方便别人，有望缓解打车难。

　　市民于洁说：“上下班打车难我是深有体会的，往往站在马路边等十几分钟都碰不到空车，如果合乘的话肯定会减少等车时间。”

　　“对于我们司机来说，还是合乘合适，跑一趟拉1个人是拉，拉4个人也是拉，还能多收三份车钱。”出租车司机吕师傅说。

　　意见

　　按人收费不合理

　　市民在支持合乘的同时也表示，目前合乘收费普遍不合理。

　　市民王利臣在接受记者采访时说，他有一次从闽江小区打车去宣化街大润发超市，司机顺道捡了一个要去先锋路沃尔玛超市的乘客。到了目的地司机向王立臣索要了11块钱车费。“钱都让司机挣了，我觉得同意合乘的乘客应享受优惠。”

　　不少市民表示，既然司机拉合乘，就应该对第一名乘客优惠，“这等于是相同的时间干了两份活”。

　　建议

　　“哈市高峰时段道路拥挤的状况越来越严重，许多出行市民打车困难，出租车合乘既顺应低碳环保、创建节约型社会的趋势，也能起到缓解城市交通紧张的作用，是值得大力提倡的一项举措。”在接受记者采访时，不少市民和的哥这样说。

　　的哥张成磊表示，在打车难矛盾比较集中的特殊时间段，应鼓励市民合乘，方便大家出行。可以这样实施：在每天客流高峰时段，出租车在前风挡处摆放一个标志牌，显示行驶方向。在征得乘客同意后，同方向的乘客可以合乘一辆车。为了补偿乘客，司机可对每位乘客采取打折的方式收取车费。“这样，乘客既得到了实惠，还免除了打不到车的烦恼，同时司机也增加了收入。”

　　市民赵振刚建议，既然合乘在客运条例中是允许的，管理部门就应该设计一款新型计价器。当第二名乘客上车后，司机按下计价器上的合乘键，计价器就能同时计算出两个价格，一个价格是针对后上车的乘客，另一个价格则是之前乘客的应付金额。“这个功能类似秒表上的多人计时，应该不难实现。”赵振刚说，此外，计价器改动还要兼顾出租车发票打印系统，让每名合乘的乘客都能拿到符合自己打车里程的发票。

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　　“合乘”收费标准

　　其他城市早有规定

　　据了解，国内其他一些城市对出租车“合乘”已经出台了一些细则。比如《烟台市出租车运价收费标准》规定，合乘的收费标准为：分别按乘客下车地点计价器所显示金额的70%收费。

　　重庆市去年规定，市民“组合”打车，合乘路段市民各付票价的80%；单独乘坐路段则由后下车的乘客支付。