黑龙江新闻网讯 今年年底前哈尔滨将跨入立体交通时代。
核心提示
哈尔滨老城区的交通拥堵难题由来已久：交通节点不畅通、路网不完善、承载能力有待提高……为改善城市交通环境，今年哈市启动实施了大规模道路改造建设：地上，151项道路拓宽改造工程年内全部完工；地下，地铁一号线工程正在有序推进，今年可完成11座车站主体结构施工；空中，以文昌高架桥、松浦大桥和三环西桥为代表的空中交通网络工程，除三环西桥外今年将全部贯通。到今年年底前，一个由地上、地下和空中交通设施编织而成的全新交通网络即将形成，这标志着哈尔滨立体交通时代已经到来。
地上：151条道路让主城区更畅通
今年年初，哈市启动实施了151项道路拓宽改造工程，主要打通10条断头路、卡脖路，区域性拓宽改造15条道路，升级改造既有道路126条。151项道路拓宽改造工程的实施，不但可以激活主城区的交通，改善主城区道路拥堵的现状，还可以使主城区与江北、阿城区、双城等地区的交通更加畅通、便捷。
百余条升级路盘活主城区路网
工程：哈市今年计划实施结构性升级改造的126条道路总长约65公里，共改造和新建机动车道面积75.99万平方米，人行道面积56.3万平方米。
进展：已于3月启动，计划年内竣工。已完成移植树木3025株，灌木5430株，近期将启动电力设施迁移工程。
将有力缓解城市中心区、二环路交通紧张状况，增强路网的完整性和承担城市交通压力的能力，使出行更加便捷。同时带动周边地区的改造建设，进一步改善城市投资环境，提升城市的档次。
打通10条断头路构造新路网
铁路街：哈站直达哈西
工程：起点为哈尔滨火车站，终点为工电路，全长5.3公里。火车站至木工街双向6车道；木工街至工电路双向4车道。
进展：已于3月开工，计划10月竣工。已完成部分管线迁移工作，已移植树木300余株，正在进行施工准备工作。
打通铁路街可缓解西大直街和新阳路等道路的交通压力，完善城市中部路网结构，充分发挥相关二、三类街道的交通分流作用；同时还可解决哈西客站和哈尔滨站两座铁路枢纽车站间的交通联系，并与哈西客站周边的规划路连通。
文政街：再造第二个中山路
工程：起点为西大直街，终点为香坊大街，全长4923米，其中通达街、五瑞街段双向6车道；桥南街段双向4车道；一匡街段双向6车道；文政街段双向6车道。
进展：已于4月开工，计划10月竣工。该工程正在持续推进中。
文政街打通后既可有效分流南岗区交通，还能将汉广街、文字片区一带交通激活，缓解中山路车流压力过大的难题。此外，文政街将与香坊大街相交，畅通该区域的交通。
香滨路：连接三区主干路
工程：起点文政街，终点为司徒街，全长1195米，双向4车道。
进展：已于4月10日开工，计划9月竣工，工程已完成钻孔桩10根。
香滨路拓宽打通后将成为平行于和平路、连接道里、南岗、香坊三区的城市主干路，可有效缓解和平路与省政府广场交通。
北安街：畅通哈站北出口
工程：起点为经纬十二道街，终点为抚顺街。全长1551米，双向四车道。
进展：已于4月27日开工，计划6月竣工。正在进行管线迁移。
北安街打通后，将成为与经纬街平行的交通干道，可有效缓解道里区南北向交通压力,解决未来哈站北出口交通问题。
安发街：缓解两区交通压力
工程：起点为安定街，终点为安隆街，全长144米，双向6车道。
进展：已于4月26日开工，计划6月竣工。现正在组织地下高压电缆深卧。
安发街拓宽打通后，由安发桥去往爱建新区方向的交通将得到极大缓解。重点缓解南岗与道里两区间的交通压力。
同江南路：连通学府路与征仪路
工程：起点为学府路，终点征仪路，全长1278米，双向6车道。
进展：计划5月开工，9月竣工。正在进行准备工作。
同江南路打通后将加强学府路与征仪路的交通联系，有效改善区域交通环境。
长江路：拉开东部区域路网骨架
工程：西起南直路，东至四环路，全长10.15公里，双向10车道。
进展：已于3月开工，计划10月竣工。完成供水管线敷设280延长米，其他管线建设正在进行准备工作。
长江路打通后既可缓解先锋路等路段交通压力，改善城市东部出城口环境，还可以直接通往阿城区，这将从根本上改变城市东部出城口道路拥堵现状，拉开东部区域路网骨架，放大中心区辐射和拉动作用，将有效盘活土地资源。
征仪路：连通主城区与平房区
工程：北起科研路，南至平房开发区兴凯路，全长5.9公里，双向8车道。
进展：已于3月开工，计划10月竣工。现正进行四环路地道桥承台部分深基坑开挖连续作业施工。
征仪路打通后将大幅减轻哈平路交通压力，与文昌街相连将大大缩短主城区到平房区的车程。
龙凤路：缓解化工路压力
工程：起点长江路，终点禧龙大街，双向4车道。
进展：已于3月开工，计划8月竣工，正在进行管线迁移。
龙凤路打通后，将成为城市东部地区南北向交通干道，可有效缓解化工路交通压力。
保健路：连接二环和三环
工程：位于二环与三环之间。
进展：目前正在进行工程方案调整，待方案确定后实施。
保健路打通后可有效分流和兴路、三大动力路车流量，缓解周边路网压力。
地下：地铁一号线连接东西城区
目前，哈尔滨市区机动车保有量已达40余万辆，并正以每年15%左右的速度递增，给地面交通带来了巨大压力，道路拥堵现象日益严重。实施地铁建设，建立以地铁为骨干、以公交为主导、以出租车为补充的现代化立体交通格局，有利于调整和优化哈市路网体系，提高城市交通可达性。
工程：地铁1号线一、二期工程西起哈尔滨南站站东至哈尔滨东站站，形成快速地下交通网，将有效解决哈市城东与城西的交通往来。地铁1号线全长17.44公里，共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、1处停车场、2座变电所，总投资规模约为103亿元。
进展：已于3月1日复工建设，今年将进入施工高峰期。按照计划，今年将完成南延伸段在内的11座车站主体结构施工，实现主要区段洞体贯通，5个区间隧道达到铺轨条件。同步启动实施西部联络线工程，并推进环线立项报批等项工作。
空中：高架桥与跨江桥编织交通网
文昌高架桥：架起定向交通
工程：西起文政街，跨越李范五环岛、中山桥、宣化街，经黄河路，东至海滨街，全长3.7公里。
进展：已于3月10日启动，目前已拆除两侧匝桥防撞墙、桥面铺装，近日开始板梁拆除，预计5月10日前可全部拆除，进入桩基施工。工程计划2010年10月全部竣工。
文昌高架桥建成后，车辆从文政街、文昌街等上桥口上桥后，即可在桥上直达海滨街等处，实现真正的快速交通。
松浦大桥：通江北连高速
工程：南起道外区南勋街，北至松北区永胜路，全长4.027公里，主线桥梁长度3.45公里，由南引桥、跨江大桥和北引桥三部分组成，双向8车道，最大高峰小时机动车流量9800辆。
进展：已完成工程总量的四分之三左右，10月末前全面建成。
松浦大桥建成后将使江北两区与江南城区的联系更加密切。同时大桥将与哈大、哈黑、哈依、哈绥等公路网紧密相连，形成松花江北岸重要的商贸集散地。
三环西桥：车辆6分钟可过江
工程：北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下在群力新区与规划三环路连接，全长7133米，全桥为8车道，最大可满足每小时9800辆车通行。
进展：截至3月8日顺利完成主桥南北两岸80根桩基建设任务。预计将于2011年底建成。
三环西桥建成后连接南岸群力新区和北岸松北区，将极大缓解松花江公路大桥的交通紧张状况。建成后车辆6分钟就可以通过该桥。
